Председатель Магаданской областной Думы Анатолий Широков прокомментировал в интервью телеканалу ГТРК-Магадан первые предварительные итоги действия системы северного завоза. Спикер заксобрания привел данные из доклада Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, согласно которым по состоянию на 1 октября осуществлено 80% годового объема северного завоза. Запланированный объем северного завоза на 2025 год – 3,4 млн тонн грузов. Из них 2,3 млн тонн – топливно-энергетические ресурсы, 900 тыс. тонн – горюче-смазочные материалы, 200 тыс. тонн – продовольствие, медикаменты и стройматериалы. Уже завезено 2,7 млн тонн грузов. Северный завоз осуществляется в 19 регионах страны, в которых проживают более двух миллионов человек. В опорную сеть транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза входит 386 объектов – дороги, железнодорожные станции, порты, транспортно-логистические комплексы. Анатолий Широков отметил, что главное достижение – не объемы, а скорость: простой вагонов, цистерн и прочих емкостей при доставке грузов сократился в 50 раз. «По закону «О северном завозе» грузы разделены на категории. Первая категория - это социально значимые продовольственные и непродовольственные товары первой необходимости: топливо, горюче-смазочные материалы, продукты питания, лекарства. Они доставляются прямо, как литерные грузы идут без остановок. Это принципиально важно. Грузы и товары, соответственно, быстрее попадают в регион, а значит, чуть-чуть дешевле стоят», - пояснил Анатолий Широков. Спикер также сделал акцент на ситуации с топливом, которое, несмотря на то, что относится к грузам первом категории, в цене не падает: «Мы все понимаем, что, во-первых, топливная составляющая формируется исходя из биржевой цены, а сегодня, если наблюдать за биржей топлива, там цена только растет, а закупки идут по биржевым ценам. Второе — это то, что сегодня, хотим мы того или нет, топливо отправляем в зону боевых действий. Это тоже расходы, которые отражаются на рынке, поэтому топлива на рынке становится чуть меньше, оно растет в цене. Но я убежден, что эта мера временная, потому что федеральное Правительство сегодня уже предпринимает меры по сдерживанию цены на внутреннем рынке. Я убежден, что скоро мы об этих мерах узнаем и, главное, увидим результат на автозаправочных станциях». По словам Анатолия Широкова, следующий год принесет Магаданской области несколько системных новшеств: планирование северного завоза на трехлетний период, запуск ФГИС «Северный завоз» и расширение деятельности Единого морского оператора на ряд регионов, в том числе Магаданскую область. Сегодня пилотный проект по северному завозу, выполняемый «Росатом Арктика», запущен в Чукотском автономном округе. «Сегодня Чукотка вместе с «Росатомом» отрабатывает, как это сработает в реальности. Со следующего года еще пять субъектов, в числе которых Магаданская область, войдут в режим Единого морского оператора на следующий год, то есть здесь тоже стоит ожидать корректировки цен на внутреннем рынке на товары северного завоза», - отметил спикер колымского парламента. Кроме того, до конца 2025 года будет запущен первый модуль федеральной информационной системы «Северный завоз», куратором которой определено Минвостокразвития России. Анатолий Широков отметил, какие плюсы это принесет Колыме: «Все процессы о закупке груза, его поставке, перевозке до потребителей будут оцифрованы, и мы в режиме реального времени можем смотреть, где наши грузы. Это хорошая история, но, к сожалению, в течение одного года быстро запустить такую систему невозможно, поэтому она запускается частями, и следующий год станет временем, когда очередные части федерального закона уже начнут действовать». Отметим, формирование полного функционального контура ФГИС «Северный завоз» планируется завершить в 2027 году. Создание данной системы предусмотрено Федеральным законом «О северном завозе», который вступил в силу с 1 апреля 2024 года.
