Уральская ВСМ
Александр Шохин предложил ускорить реализацию проекта.
В понедельник планируемое строительство высокоскоростной магистрали между Челябинском и Екатеринбургом стало одной из основных тем на международной промышленной выставке "Иннопром-2019", проходящей в столице Большого Урала. Напомним, что в хозпартнёрстве "Уральская скоростная магистраль", созданном для реализации проекта, состоит и Магнитогорский металлургический комбинат. Стратегическим партнёром проекта выступают Российские железные дороги.
Глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, выступивший на Иннопроме, положительно отозвался о проекте высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург-Челябинск. Во время панельной дискуссии на тему "Формирование агломераций как инструмент развития регионов" президент РСПП высказал мнение о том, что строительство магистрали сможет привлечь дополнительных инвесторов на Урал.
"Строительство железнодорожной магистрали Екатеринбург-Челябинск может подтянуть частных инвесторов вокруг агломерации. Но решение о строительстве так и не было принято. Регионам нужны инвестиционные проекты, которые стали бы для них локомотивами развития. Впрочем, рассчитывать только на госинвестиции и инвестиции крупных корпораций субъектам Федерации не приходится. Поэтому важно создать платформы для инвестирования малых и средних предприятий" - приводит слова Александра Шохина портал 1obl.ru.
На строительство ВСМ Екатеринбург-Челябинск, по разным данным, планируется потратить от 360 до 500 миллиардов рублей.
По мнению экспертов, проект должен объединить два уральских города-миллионника в одну агломерацию. И главная ошибка сейчас - считать, что экономический потенциал магистрали зависит от пассажиропотока. По словам начальника свердловской железной дороги Ивана Колесникова, смотреть нужно в первую очередь на то, какой вклад проект внесёт в инновационное развитие регионов.
В феврале этого года была озвучена информация, что проект строительства ВСМ включён в Стратегию пространственного развития Российской Федерации, рассчитанную до 2025 года. Утверждённый премьер-министром Дмитрием Медведевым документ опубликован на сайте правительства РФ 14 февраля. Это значит, что под проект в федеральном бюджете всё же будут искать средства. Из всех проектов строительства ВСМ, указанных в Программе организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в России (она утверждена решением заседания правления ОАО "РЖД" 23 ноября 2015 года), в Стратегию пространственного развития РФ вошли только два проекта ВСМ: Москва-Казань и Екатеринбург-Челябинск.
ВСМ Челябинск-Екатеринбург планируется построить к 2024 году. Магистраль должна связать не только два города, но и аэропорты мегаполисов. По данным разработчиков проекта, пассажиропоток на ВСМ к 2034 году составит около четырёх миллионов человек в год. Поезда будут следовать со скоростью 300 километров в час, а время в пути от аэропорта Баландино (Челябинск) до аэропорта Кольцово (Екатеринбург) составит 1 час 10 минут.
В 2018 году представители южно-уральской власти заявляли, что после строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург-Челябинск ветку планируется продлить до Магнитогорска.
В понедельник на Иннопроме озвучили примерную стоимость билета, который будет действовать на ВСМ Екатеринбург-Челябинск. Доехать из одного уральского города-миллионника в другой по высокоскоростной магистрали можно будет примерно за 480 рублей в эконом-классе.
На данный момент реализаторы проекта подготовили концессионные соглашения, в ближайшее время проект ВСМ будет включен в магистральный план, сообщает "ФедералПресс".