Пробег по закону. За «коррекцию» одометра — в тюрьму?

Скрутил одометр или «скорректировал» данные на «Автотеке» — в тюрьму. Российские власти внезапно озаботились наведением порядка на авторынке, «слуги народа» хотят защитить нас от криминала. Но почему-то никаких мер противодействия заведомым жуликам вводить не планируется, зато риски для добропорядочных граждан могут вырасти.

«Сегодня прямой нормы, запрещающей скручивание пробега, в российском законодательстве не существует. По данным экспертов, не менее половины, а по некоторым оценкам — до 90% автомобилей на вторичном рынке имеют неверные данные о пробеге. В некоторых странах за подобные манипуляции установлена уголовная ответственность вплоть до тюремного заключения. Мы должны двигаться в том же направлении. Надо ввести серьёзные штрафы — от ста до трехсот тысяч рублей, а за повторное нарушение — уголовную ответственность», — предлагает зампред Комитета Госдумы по бюджету и налогам Каплан Панеш (ЛДПР).

«В некоторых странах» — это, например, в Германии. Да, там за подобное деяние можно присесть. И это всем известно, посему желающих смухлевать фактически нет.

Во-первых, обмануть непросто, вся информация по авто записана в базе данных TÜV. Данная организация является коммерческой, однако де-факто она уже давно практически казённая. И к сохранности своих серверов отношение там крайне трепетное.

Во-вторых, в ЕС в целом и в Германии в частности сильно развито стукачество, а полицейские оперативно реагируют на все «сигналы». Причём не для галочки, а на полном серьёзе. Придут и всё досконально проверят.

Хотя есть нюансы. Довольно значительная часть авторынка ФРГ, которую контролируют «понаехавшие», находится вне правового поля. Фактически немецкие власти закрывают на это глаза, так как граждан страны это не касается.

Немец никогда не купит машину у турка или поляка, а те, в свою очередь, не станут обманывать «истинного арийца». Это просто опасно. Османы обжуливают своих соотечественников, а также везут автохлам в соседние с Турцией мусульманские страны.

Поляки работают по Восточной Европе, а через белорусских партнёров-жуликов — и с Россией. Причём СВО и всякие санкции им тут странным образом не помеха. Все при деле, а из Германии вывозятся старые машины, в чём власти страны заинтересованы. Поддержка национального автопрома, экология, и всё такое. Разумно.

То есть — более-менее Ordnung, рядовой немец от жуликов защищён. Но только потому, что в этой стране работает система защиты персональных данных, информацию из TÜV, дорожной полиции и прочих госорганов никто не сливает и не «корректирует». Сами стражи порядка этот самый порядок тоже блюдут, правоохранительная система работает.

Что в этом плане творится в РФ, даже напоминать не хочется. Все персональные данные слиты многократно, «утечки» продолжаются. Полиция вряд ли примет от вас заявление на продавца-жулика, хотя это уголовное деяние (статья 159 УК РФ «Мошенничество») в чистом виде. Ей это просто не нужно, а сами жулики порой «заносят», дабы их не трогали. И чиновники явно не собираются тут ничего менять, напротив, крайними хотят сделать простых граждан.

Почему-то Каплан Мугдинович считает, что народ у нас жуликоватый, приводит некую статистику — без ссылок на её источники. Быть может, ему не стоит транслировать обстановку в родном регионе на всю страну?

Адыгея славится «экзотикой» автомобильного рынка. Машины из этой республики россияне предпочитают не покупать.

Большинство русских людей, напротив, честные. Да и непросто скрутить современный электронный одометр, тут нужен грамотный человек с соответствующим оборудованием, который умеет обращаться именно с этим авто. В противном случае дорогостоящая деталь просто выйдет из строя.

Автор как-то пытался изменить показания одометра — после установки на авто красивой приборной панели типа «оптитрон» от другой модификации машины появилось желание привести показания пробега на ней в соответствие с реальностью. Поиски надёжного специалиста сильно затянулись, но таковой таки нашёлся. Правда, «коррекция» одометра не состоялась, мастер объявил совершенно неадекватный ценник на свои услуги.

Но «попасть» можно будет даже в том случае, если вы сами ничего не скручивали. Если вашу машину приобрёл перекупщик или автосалон, который станет продавать данное транспортное средство от вашего имени — посредники, как правило, на себя ничего не оформляют — жульничество с пробегом повесят на вас. То есть на того, чья это машина де юре.

Покупать авто у «перекупов» или в автосалоне («площадке») — последнее дело. Известный факт: обманут с вероятностью 100%, пробеги там почти все скрученные. У барыг либо есть свои мастера по «коррекции» одометров, либо имеются дружественные специалисты по данному промыслу. Вариант — для продавца! — уберечься от этого всего один. А именно продажа машины с полным оформлением. Собственно, и сейчас, пока никаких изменений в законодательство нет, тоже стоит поступать лишь подобным образом.

Помимо «коррекции» пробега подсудным хотят сделать и «фальсификацию истории транспортного средства». То есть, по-простому, «чистку «Автотеки» — по названию самой раскрученной базы данных историй авто.

«Почистить» можно, причём есть ощущение, что все фирмы, предлагающие данные услуги, имеют некое отношение к самой компании, которой принадлежит сия база данных.

«Мы не несём ответственности за временные сбои и перерывы в работе сайта, равно как и за любой косвенный, случайный, неумышленный ущерб, включая упущенную выгоду или потерянные данные, вред чести, достоинству или деловой репутации, причинённый в связи с использованием сайта», — говорится в «Пользовательском соглашении».

«Компания не гарантирует полноту и достоверность сведений, содержащихся в базе данных», — а это означено в «Лицензионном соглашении».

Любопытно… То есть «Автотека» не гарантирует, что данные верные, и ни за что не отвечает. Вроде как «русский TÜV», но с национальной спецификой. Немецкий TÜV за свою информацию отвечает и её гарантирует. У нас всё наоборот.

Ценники за «чистку» истории авто разные. Если у вас нормальный автомобиль и вы желаете убрать из базы данных информацию о мелком ДТП — к примеру, помяли переднее крыло — возьмут немного. Если же на руках бывшее такси с пробегом в миллион километров и десятком аварий, то «зелёная тека» обойдётся на порядки дороже. Всё это более-менее известно.

«Автотека» — коммерческий проект. Во властных коридорах появилась идея сделать альтернативный государственный, а именно записывать всю историю транспортного средства в его электронный ПТС. А вот это было бы любопытно. Можно будет сравнивать отчёты из базы «Автотеки» и с серверов дорожной полиции. Интересно, где станут приукрашивать больше?