Этот процесс находится на непрерывном контроле дирекций транспортных предприятий и руководства профильного городского департамента. — С вечера весь подвижной состав осматривается и при необходимости загоняется на ремонт. А перед выпуском на линию он проходит обязательную уборку, включая санитарную обработку. Это и внешняя мойка кузова — в депо есть специальные автоматические щеточные устройства, и подметание, и мойка салонов, с протиркой всех контактных поверхностей. Вс` это выполняется постоянно. С приходом весны, еще перед традиционным городским месячником по благоустройству, мы усилим данные мероприятия, чтобы в любых условиях подвижной состав был комфортным и исправным, — рассказал замруководителя департамента транспорта администрации Самары Юрий Тапилин. Днем в уборке подвижного состава в каждом депо МП «ТТУ» задействованы три человека, а в ночную смену добавляется еще по одному сотруднику. По словам специалистов, в старых трамваях проблематично проводить влажную уборку с использованием шлангов, потому что под полом находится электрооборудование. Поэтому их моют вручную. В новых же трамваях электрооборудование оснащено более надежной защитой. В связи с этим в салонах можно использовать шланги с подачей воды под высоким давлением. Снаружи транспорт тоже моется: он прогоняется через автоматические щетки. Затем уборщики вручную домывают бампер и подножки. Не прекращается и обработка антисептическими средствами. В общественном транспорте опрыскивают и протирают поручни, сиденья и валидаторы. — Ежедневно на улицы города выходит до 140 трамвайных поездов. Троллейбусы выпускаются на линию в количестве около 90 единиц. Есть отдельные вопросы, связанные с нехваткой персонала — из-за респираторно-вирусных заболеваний водителей и кондукторов. Поэтому профилактическая работа в части проведения прививочной кампании продолжается, — сообщил директор МП «Трамвайно-троллейбусное управление» Михаил Ефремов. Стоит отметить, что за состоянием подвижного состава следят постоянно. Все элементы транспорта проверяются, особенно это касается тормозной системы и печей. Как пояснил Михаил Ефремов, все трамваи проходят ежедневный осмотр. — Еженедельно электротранспорт «прогоняется» через ТО-1 и ежемесячно — через ТО-2, в рамках которого выполняются куда более масштабные работы. В планах у нас еще и модернизация старых вагонов, чего мы очень ждем. Постепенно в ходе реализации программы мы сможем ремонтировать до 10 трамваев в год, что со временем улучшит работу транспорта, — разъяснил он. Также проводится работа по обновлению технического парка. Как заявил Юрий Тапилин, в ближайшее время в МП «ТТУ» привезут электробус и 12 трамвайных вагонов. — Ожидаем, что электробус выйдет в рейс уже в первом квартале текущего года. Предварительно для него определен маршрут № 108, по которому ранее уже осуществлялись тестовые рейсы от Губернского рынка до Южного города. А трамваи должны поступить до 1 июля. Они выйдут на линию после обкатки и приемки. Кроме того, в этом году мы планируем приступить к реализации программы модернизации трамвайных путей, рассчитанной на пять лет. На первые три года финансирование уже обеспечено. Кроме того, подготовлены документы для получения еще 34 трамвайных вагонов. Сейчас этот вопрос рассматривается на уровне правительства РФ.
