Муниципалитеты хотят получить больше возможностей для совместного определения скоростных зон 30 км/ч

Муниципальные ассоциации призывают внести улучшения в планируемую реформу Закона о дорожном движении, которые, например, должны упростить введение скоростных зон 30 км/ч. Хельмут Деди, генеральный директор Немецкой ассоциации городов и поселков, заявил в интервью Deutsche Presse-Agentur, что федеральное правительство хочет упростить обозначение зон со скоростью 30 км/ч, например, на детских площадках или вдоль школьных маршрутов. «Это хорошо и правильно. Но это не фундаментальное решение, направленное на расширение полномочий муниципалитетов в принятии решений». Немецкая ассоциация городов и муниципалитетов также видит необходимость в улучшении ситуации.

В пятницу вечером Бундестаг впервые обсудит законопроект о реформе Закона о дорожном движении. В будущем, помимо плавности и безопасности движения, предполагается учитывать цели защиты климата и окружающей среды, здравоохранения и городского развития. Например, автобусные полосы и велосипедные дорожки, а также ограничение скорости до 30 км/ч станут проще. По мнению министерства, это касается детских площадок, школьных маршрутов с высокой интенсивностью движения, пешеходных переходов, а также участков длиной до 500 м между двумя ограничениями скорости 30 км/ч, чтобы движение было более комфортным.

Требования ассоциаций

Герд Ландсберг, генеральный директор Немецкой ассоциации городов и муниципалитетов (Deutscher Städte- und Gemeindebund), заявил агентству dpa, что предлагаемые изменения могут стать основой для «смены парадигмы» в области дорожного движения. Прежние законодательные требования «устарели».

По словам Ландсберга, после внесения поправок в Закон о дорожном движении решающее значение будет иметь конкретная разработка современного кодекса дорожного движения. «Нынешнее предложение о возможности устанавливать ограничение скорости в 30 км/ч, например, не только непосредственно перед школой или детским садом, но и на опасном перекрестке по пути туда, было бы шагом вперед. Таким образом, многие муниципалитеты могли бы хотя бы частично сократить количество знаков. Речь идет не о всеобщем ограничении скорости в 30 км/ч, а о максимально возможной свободе действий для адаптированных к местным условиям решений. Здесь мы все еще видим возможности для совершенствования».

Деди из Ассоциации городов отметил, что без современного закона о дорожном движении не удастся переломить ситуацию в городах. Законопроект движется в правильном направлении. «Однако реформа оставляет желать лучшего, особенно когда речь идет о принятии решений на муниципальном уровне и творческой свободе действий», – сказал Деди. «Где в городах должно действовать более низкое ограничение скорости, чем обычное местное ограничение скорости в 50 км/ч, города хотят решать сами». Более 900 городов и муниципалитетов Германии выступают за это в рамках совместной инициативы, поддержанной Немецкой ассоциацией городов. В законе это остается вопросом мелких деталей».