Повышение тарифов на проезд в общественном транспорте в Бишкеке – неизбежность?
«Нужны разноуровневые развязки на перекрестках, до их возведения Алматы «тонул» в пробках хуже Бишкека»
Мэр Бишкека Эмилбек Абдыкадыров в очередной раз поднял тему повышения тарифов на проезд в общественном транспорте. Градоначальник заявил, что это необходимость, и транспортные предприятия должны быть рентабельными.
- С экономической точки зрения, мэр прав, - заметил в разговоре с Vesti.kg эксперт по транспорту Марат Мусуралиев. - Если не сделать общественный транспорт рентабельным, то он станет планово-убыточным, и придется эти убытки покрывать из какого-то источника, который еще надо будет найти.
Но с политической точки зрения, неизвестно, как это отразится на настроениях в обществе, считает он.
- Ситуация с общественным транспортом разная в мире, - пояснил эксперт. - Где-то он убыточный, где-то рентабельный. Мы не можем себе позволить, чтобы общественный транспорт приносил убытки, так как нет необходимых финансов для их возмещения. Даже с целью избежать недовольства среди населения.
При этом Марат Мусуралиев обратил внимание, что вопрос с тарифами поднимался давно.
- Однако сама мэрия стала инициировать вопрос повышения тарифов лишь после того, как прибыли новые автобусы и стали убирать частников с дорог. Когда мэрия взяла маршруты, которые обслуживались микроавтобусами, выяснилось, что они либо убыточные, либо на нулевой рентабельности, - указал он.
Сама тенденция замещения небольших маршруток более крупногабаритными автобусами и троллейбусами правильная, уверен эксперт.
- Она позволит частично разгрузить автодороги. Так, в одном крупном автобусе или троллейбусе единовременно едут 70-80 человек, что в 4 раза больше, чем в одном бусике. В Алматы так поступили лет 15 назад: переместили все микроавтобусы на междугородние линии, а в городе заместили их сначала на автобусы на метане, а потом и на электробусы, - сказал Мусуралиев.
Но при этом, подчеркнул он, в городе возвели более 20-ти разноуровневых развязок на перекрестках, чем расшили улицы и убрали большинство пробок.
- До возведения развязок Алматы «тонул» в автомобильных пробках хуже Бишкека, - напомнил он. - Что же до альтернативного вида транспорта, то другие варианты гораздо менее вероятны, то же метро, к примеру. Даже надземное.
Поясним, по словам Эмилбека Абдыкадырова, проект повышения тарифов уже вынесен на общественное обсуждение.
«Уверен, после рассмотрения вопроса будет принят самый оптимальный вариант, с учетом мнения наших горожан и депутатов БГК», - пообещал чиновник.
Михаил Готфрид
Фото www