Эксперт рассказал о тяжелом будущем немецкого автопрома
У немецкой автомобильной промышленности есть будущее, но оно будет тяжелым. С таким заявлением в четверг, 29 августа, выступил автоэксперт Фердинанд Дуденхёффер.
«У немецкого автопрома есть будущее, но оно будет тяжелым — и не только для BMW, Mercedes и Volkswagen. Сложности коснутся и субпоставщиков, таких как Bosch, ZF — это тоже важные работодатели», — сказал Фердинанд Дуденхёффер.
Он отметил, что машиностроение Германии также находится в очень сложной ситуации. Его он считает можно описать одним числом — количеством проданных гибридных автомобилей и электрокаров в Китае.
Дуденхёффер назвал Италию отличным примером сотрудничества в индустрии. Председатель Совета министров Италии Джорджа Мелони приглашает китайцев посетить Италию и сама едет в Китай для переговоров с председателем КНР Си Цзиньпином и представителями промышленности. В то же время в Брюсселе вместо сотрудничества устанавливают барьеры в виде пошлин, что похоже на экономическую войну.
«Германия теряет рабочие места. Автопром не будет вечно держать производство в Германии, если здесь нет необходимого рынка и инноваций. Они идут из Китая, а автопроизводители инвестируют в инновацию. Больше не существует немецкого автопрома — все производители интернациональны, и они процветают там, где есть нужные им рынки и где рождаются необходимые инновации. В Германии же мы видим только выкидыши», — заявил эксперт.
Ранее, 22 мая, сообщалось о том, что по итогам 2023 года Китай обогнал США и Мексику по поставкам автомобилей на мировые рынки в денежном выражении. Страна заняла третье место в рейтинге. Это связано с тем, что КНР нарастила свой экспорт легковых автомобилей, автобусов, грузовиков и спецтранспорта на две трети, до рекордных $97 млрд. Первое место в рейтинге осталось за Германией. В 2023 году ее экспорт вырос с $172 млрд до $197 млрд, хотя доля на мировом рынке сократилась сильнее всех стран — на 1,2 процентного пункта, до 17,1%.