Плагин-гибридный Exeed VX вышел на домашний рынок в 2,5 раза дешевле «российского» аналога с бензиновым ДВС
На фоне стремительного роста цен на автомобили в России, китайский рынок продолжает демонстрировать удивительные примеры ценовой гибкости и маркетинговой дерзости. Очередным подтверждением этого стал запуск в Китае крупного кроссовера Exeed VX в плагин-гибридной модификации C-DM. Гибридный Exeed VX C-DM вышел на рынок с привлекательными ценами Цены: китайский прагматизм против российской реальности
Начнём с самого главного – цифр. В Китае по сложившейся в последнее время практике официальный старт продаж сопровождается снижением цен относительно уровня на этапе предпродажи. Новый кроссовер не стал исключением. Объявление о снижении цен Плагин-гибридная версия Exeed VX (Lanyue C-DM) после старта продаж была предложена от 209 900 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 2,4 миллиона рублей. Верхняя планка ценника – 233 900 юаней (около 2,68 млн рублей). Работа вентиляционной системы Для сравнения, в России бензиновый Exeed VX без скидок оценивается минимум в 5 940 000 рублей. Разница – поражающая: 2,5-кратное удорожание при заметно менее технологичной начинке. Комфортные условия для пассажира первого ряда Причин этому – несколько: отсутствие локализации плагин-гибридов в РФ; высокая таможенная пошлина; логистические издержки; и, конечно, маркетинговая стратегия, ориентированная на премиум-сегмент. Трансформация салона Условия на последнем ряду Демонстрация вместительности багажного отделения Технический прорыв: улучшенный гибрид
Exeed Lanyue C-DM – это не просто очередной «розеточный» кроссовер. Это технологически продвинутый автомобиль, созданный с прицелом на будущее. Он построен на модульной архитектуре C-DM, разработанной Chery совместно с CATL и другими сильными технологическими партнёрами. Тележка Exeed VX (Lanyue C-DM) Новинка получила подключаемую гибридную систему, включающую: 1,5-литровый бензиновый турбомотор (115 кВт, 220 Н*м), три электродвигателя (P2 + P3 + P4), 3-ступенчатую гибридную трансмиссию DHT. Моторный отсек Общая пиковая мощность системы – 455 кВт (620 л.с.), а крутящий момент достигает 920 Н*м. Разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд, что делает его одним из самых динамичных гибридов в классе. Подвеска и другие элементы конструкции Автономность и экономичность: Электрический запас хода – 180 км (CLTC); Полный – 1300 км; Расход топлива – 6,88 л/100 км (WLTC). Гибридная силовая установка помогает экономить на трассе бензин и позволяет передвигаться по городу в чистом электрическом режиме Источник энергии – большая литий-ионная батарея CATL ёмкостью 34,46 кВт*ч, поддерживающая функцию внешнего питания мощностью 6,6 кВт (V2L).
Дизайн и габариты: больше, массивнее, солиднее
С внешней стороны Exeed VX C-DM отличается от бензинового собрата переработанным задним бампером, обновлённой оптикой и новой пятой дверью. Эти изменения повлияли и на габариты: Длина – 5010 мм (против 4970 мм у бензиновой версии), Ширина – 1940 мм, Высота – 1800 мм, Колёсная база – 2900 мм. Новый Exeed VX C-DM Автомобиль стал визуально солиднее, сохранив при этом классические пропорции большого SUV. Профиль кроссовера Доступен в пяти цветах кузова, включая новые Interstellar Silver и Meteorite Lime, подчёркивающие премиальный статус модели. Оформление задней части Салон: три экрана, массаж и музыка из 23 динамиков
Интерьер Exeed VX C-DM – соответствует в целом бензиновой версии. Здесь установлена тройная цифровая панель управления: Два 12,3-дюймовых экрана (приборка и дисплей переднего пассажира), Центральный 15,6-дюймовый тачскрин. Передняя часть салона Exeed VX C-DM Все экраны работают на мощной платформе Qualcomm Snapdragon 8155, поддерживают Huawei HiCar и Apple CarPlay. Кресла первого ряда Среди других особенностей: 23 динамика аудиосистемы Lion Melody, Кожаные сиденья Nappa с функциями массажа, вентиляции, подогрева и памяти, Трёхзонный климат-контроль, Система ароматизации воздуха, Кнопка “босса” для пассажирского сиденья, Электропривод третьего ряда, Проекционный дисплей на лобовом стекле и другие опции для топового исполнения Exeed VX C-DM. Дверная карта Автомобиль доступен в 6- и 7-местной конфигурации с просторным вторым и третьим рядами. Условия для пассажиров на втором ряду Безопасность – один из акцентов Exeed VX C-DM. В конструкции кузова используется 85% высокопрочной стали, включая технологию горячей штамповки UHSSP. Прочный каркас сопровождается 10 подушками безопасности в базе. Панорамная крыша Дополнительно внедрены функции: Интеллектуальный круиз iACC, Ассистент движения в полосе (LKA), Предупреждение о столкновении (FCW), Автоматическое торможение (AEB), Слежение за слепыми зонами (BSD), Память парковки (HPA), Автоматическая парковка (APA), Поддержка OTA-обновлений и будущая интеграция автопилота NOA. Сиденья третьего ряда Багажник Конкуренты: кто сможет ответить?
В Китае прямыми конкурентами Lanyue C-DM выступают: GAC Trumpchi ES9, WEY Blue Mountain, Chery Fengyun T10, Dongfeng eπ008. GAC Trumpchi Каждый из них предлагает плагин-гибридные решения, но Exeed делает ставку на максимальную технологичность и агрессивную ценовую политику. Особенно выгодно смотрится Lanyue C-DM в сравнении с WEY Blue Mountain, где аналогичная комплектация стоит на 20–25% дороже.
Почему так дёшево в Китае и так дорого в России?
Ключевые факторы:
1. Государственные субсидии на NEV (New Energy Vehicles) в Китае.
2. Массовое производство и локализация компонентов.
3. Отсутствие пошлин и НДС внутри рынка.
4. Продуманная маркетинговая стратегия – сделать гибриды доступными и массовыми.
5. Позиционирование модели, как большого семейного автомобиля для семей со средним уровнем доходов. Оформление передней части Exeed VX C-DM В России же: Отсутствует зарядная инфраструктура для гибридов, Нет локального производства, Высокие транспортные и налоговые издержки, Бренд Exeed позиционируется как премиум, что автоматически поднимает цену. Дизайн кормы крупным планом Локализация в России: надежды на Esteo
Ранее сообщалось, что Chery рассматривает возможность локализации производства Exeed VX и других моделей на бывшем заводе Mercedes-Benz в Подмосковье. Продаваться они могут под новым брендом Esteo, ориентированным как на массового, так и на премиального потребителя. Exeed VX C-DM выглядит солидно Если плагин-гибридная версия будет локализована, это может изменить ценовую ситуацию. Рассчитывать можно будет на снижение себестоимости за счет исключения из расчета утильсбора. Увидим со временем, будут ли реализованы эти планы.
Понравился ли вам новый Exeed VX C-DM с гибридным приводом? Сообщите свое мнение в комментариях.