Subaru Outback 2026 попрощался с образом универсала — теперь официально внедорожник
Кто бы мог подумать, что к своему 30-летнему юбилею Subaru Outback решит покончить с образом «внедорожного универсала» и выйдет в свет уже как полноценный SUV? Но время не стоит на месте, особенно, когда сегмент кроссоверов переполнен конкурентами, а модель Legacy уходит на покой. Новый Outback 2026 года — это не просто обновление, это смена эпохи. Модель больше не привязана к базовому седану и отправляется в самостоятельное путешествие по бурным водам международных рынков.
Всё тот же дух, но в новом теле
С технической точки зрения, изменений не так уж много: постоянный симметричный полный привод и клиренс от 220 мм — всё как в старые добрые времена. Базовый атмосферник теперь выдает 180 л.с. (на две меньше, чем раньше), а 2.4-литровый турбо по-прежнему даёт 260 сил. Обе версии работают с вариатором. Никаких сюрпризов под капотом, но и разочарований нет.
Зато дизайн — совсем другое дело. Новый Outback стал более угловатым, с массивной решёткой, раздвоенными фарами и нарочито грубым пластиковым обвесом. Subaru называет это стремлением подчеркнуть «высоту и выносливость», и тут они не кривят душой: с виду это уже не универсал, а вполне себе внедорожник.
| Длина | 4884 мм |
| Ширина | 1925 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2746 мм |
Багажник, в котором можно жить
Практичность — ещё один козырь. Новые рейлинги на крыше выдерживают 100 кг в движении и до 360 кг в статике — хватит и для палатки на крыше, и для подвески гамака. Багажный отсек стал выше за счёт новой линии крыши и прибавил в объёме — 980 литров в стандартной конфигурации.
Салон: тише, умнее, удобнее
Внутри — тоже перемены. Водителя встречает цифровая приборка на 12,3 дюйма, а мультимедиа-система выросла до 12,1 дюйма, получила новый процессор и может похвастать очень быстрым откликом. Главное — климат теперь с физическими кнопками, и фанаты Subaru уже вздыхают с облегчением. Беспроводные Android Auto и Apple CarPlay — в базе.
Инженеры Плеяд обещают на 10% меньше шума от ветра в салоне, переработанные подстаканники, порты зарядки и шторку багажника. А ещё — высокотехнологичный круиз-контроль, работающий на скоростях до 137 км/ч на некоторых автомагистралях. В результате, Outback становится по-настоящему удобным для дальних путешествий.
Wilderness: для тех, кто любит месить грязь
Особняком стоит версия Outback Wilderness, созданная специально для бездорожья. Дорожный просвет 241 мм, турбомотор, уникальные амортизаторы, переработанная система полного привода с более быстрой блокировкой — всё это делает его серьёзным соперником даже для настоящих рамных внедорожников.
Поработали в Subaru и над геометрической проходимостью:
- угол въезда вырос до 20* (было 18*),
- угол рампы — до 21,2* (против 19,4*),
- угол съезда — теперь 22,5*, хотя раньше он доходил до 23,6*.
Цифры могут показаться знакомыми по прошлому поколению Wilderness, но и сама философия осталась прежней: максимум проходимости при минимуме компромиссов в повседневных поездках.
А где цена?
Цены и расход топлива Subaru пока держит в секрете. Но ясно одно: новая философия Outback может не всем понравиться. Универсал с большим клиренсом уходит в прошлое, но взамен мы получаем современный кроссовер с харизмой, традициями и реальными внедорожными возможностями.
Что в итоге?
Несмотря на очевидные плюсы обновлённого Outback, его новый, более «джипообразный» облик обязательно вызовет вопросы у уже действующих поклонников модели. За стремлением к визуальной массивности и внедорожной агрессии теряется то, что когда-то делало Outback особенным — формат практичного, утилитарного универсала с полным приводом, который не пытался быть ещё одним кроссовером. На фоне уже существующих в линейке Subaru Forester и Ascent возникает ощущение, что бренд рискует лишиться уникальности, превращая свою самую культовую модель в ещё «одного из». Да, дизайн стал эффектнее, но не слишком ли высокой ценой?
The post Subaru Outback 2026 попрощался с образом универсала — теперь официально внедорожник first appeared on Allroader.ru.