Mitsubishi Pajero, 2007 г.

Всем добры день! ???????? Для меня это — самая лучшая машина!???????????? Мечтал о ней с тех пор как увидел, провожал её взглядом! Мечта сбылась! Мой авто: Паджеро 4 (Pajero 4), левый руль, бензин 3.0 л., двигатель 6G72, кузов V93W, 2007г. Спустя 2,5 года владения этим чудесным, потрясающим автомобилем хочу оставить о Паджеро 4 свой небольшой отзыв! За время владения проехал на Паджеро порядка 80 тыс. км.???????? Много автопутешествий было, ездили с Новосибирска к Эльбрусу, в Абхазию, Сочи, в Казахстан, на Алтай! Форсировал реки! Покорено множество водопадов, дорог к которым на карте нет. За 2,5 года вложено более 700 000р.так что сразу предупрежу будущих паджероводов, если берете машину ранних годов, например, как у меня 2007 года, будьте готовы вложить в Паджеро ещё минимум 500 тысяч рублей, но скорее всего затраты будут более 700 т.р. У Паджеро 4 есть свои проблемные места????, которые проявятся у Вас если Паджеро не молод????, ниже опишу, с чем столкнулся в своей машине за 2,5 года: - Бензобак (решается переваркой нержавейкой или заменой на новый, например стагер, главное не ставить китайский бак, например сат- ходит не долго.) - Горловина гниёт, её нужно либо отпесочить и срочно в мовиль, денитрол, цинкарь пока живая, либо уже менять на новую и сразу в защиту! - Верхние поперечные рычаги отрываются если стоит китайский дубликат типа SUFIX или ASVA. Ставить только оригинал. Менять рычаги при покупке иначе может случиться беда и они оторваться, тогда колесо выворачивает и машина переворачивается. - Болты сход развала закисают и потом болгарка их только открутит, чтоб этого небыло, нужно хотя бы раз в год крутить болты, желательно смазывать. - Задние трубки кондера и отопителя гниют, решается проблема установкой шлангов либо установкой контрактных трубок живых. - В городе без своевременного антикора Паджерик покроется рыжиками и не думайте, что вас это не коснётся...