Экологический кризис Владивостока – что спасет «лучший город Земли»?
Протесты против вырубки Тихвинского леса, пикеты экологов и сотрудников ДВО РАН против строек в районе Академгородка, петиции за сохранение зелёных насаждений на Змеинке, весь этот гражданский активизм наглядно показывает, что жителям Владивостока не безразлична экологическая повестка. Какова нынешняя ситуация с «зеленым вопросом» в столице Приморья, и как можно её улучшить, разбиралось ИА DEITA.RU.
Андрей Борняков, советник главы города Владивостока, член Союза архитекторов России, член градостроительного совета Приморского края и г. Владивостока рассказывает журналистам, что застройщики смотрят на деревья исключительно с точки зрения снижения издержек. Эксперт объясняет, просто зайти на участок и вырубить деревья не получится, необходимо компенсировать нанесённый ущерб и высадить саженцы.
Здесь и возникают две проблемы. Первая - как регулировать высадку новых деревьев? Обычно девелопер предпочитает ограничиться парой десятков прутиков за 100 рублей возле ближайшей придомовой дороги. Другой вопрос, как посчитать, сколько застройщик вырубил и сколько ему высаживать? В нынешнем муниципальном законодательстве, а именно в 45 муниципальном правовом акте, содержится лишь косвенное упоминание инвентаризации зелёных насаждений, а на предложения о создании реестра деревьев ответственные организации лишь разводят руками, утверждая, что выделение средств не предусмотрено бюджетом.
Однако введение во владивостокскую практику механизма инвентаризации зелёных насаждений позволит решить не только проблему массовой вырубки деревьев застройщиками, но и позволит оценить, насколько каждый из районов города нуждается в зелёных общественных пространствах, считают учёные.
В беседе с корреспондентом ИА DEITA.RU специалисты ДВО РАН отметили, что недостаточно просто купить саженцы и высадить их в любом более ли менее пригодном для этого месте. Каждое дерево имеет свои критерии приживаемости, из-за чего большинство высаживаемых ростков погибают в первую же зиму. Ирина Крестова, кандидат биологических наук, научный сотрудник Ботанического сада-института ДВО РАН, рассказывает, что деревья, кроме того, что радуют глаза жителей, являются важной частью биосферы и фактически служат домом для многих живых организмов.
Кроме того, кроны некоторых видов насаждений защищают улицу от шума и пыли, а другие мощными корнями удерживают грунт и поглощают лишнюю влагу, что особенно актуально для Владивостока, рассказывает в СМИ Павел Казанцев, член Союза архитекторов России, профессор департамента архитектуры и дизайна ДВФУ. Казанцев говорит, что раньше, когда вдоль проспекта Красоты какое-то время сохранялся лес, он держал северный ветер. Сейчас, когда деревья отступают перед домами, на улицах Пушкинская и Светланская, на набережной Цесаревича сила зимнего ветра заметно возросла.
Застройщики редко советуются со специалистами, а чаще смотрят на стоимость того или иного вида деревьев. В среде экологов Владивосток давно получил прозвище «города падающих тополей» как раз ввиду того, что ранее для высадки закупались именно тополя. Между тем у тополя поверхностная корневая система, поэтому, когда вы читаете очередную новость о том, что на одной из улиц снова обрушилось дерево, можете не сомневаться, это был тополь.
Застройщики жалуются, что в «рельефном» Владивостоке организовать масштабное озеленение сложно. Мировая практика предлагает альтернативу, если возле дома нельзя разместить объекты озеленения, что мешает сделать это в другом ближайшем месте? Благо во Владивостоке полным-полно пустырей и бесхозных территорий, благоустройство которых резко поднимает стоимость всего жилья вокруг. Достаточно вспомнить, как изменилась стоимость квартир в домах рядом с Нагорным парком после окончания его строительства.
К слову, о пустырях, часто жители настолько не хотят видеть у себя во дворе какой-либо стройки, что готовы отстаивать даже голую землю или асфальтовое поле, делится Андрей Борняков. По его мнению, такие «лишаи на теле города» необходимо благоустраивать в первую очередь, однако задача эта не такая простая, как кажется на первый взгляд.
Другая проблема города – откровенно грязный воздух. Ранее главным спонсором грязных окон и подоконников Владивостока была ТЭЦ-2. Сейчас, после масштабной модернизации и перехода на газ, лишь 4 из 14 котлов на ТЭЦ-2 работают на угле, и главным экологическим антигероем становится транспорт. Столица Дальнего Востока входит в топ 5 городов России по количеству автомобилей на душу населения, что не может не сказаться на качестве городского воздуха. Пресс-секретарь Приморскгидромета Виктор Чулков утверждает, что главными источниками загрязнения являются автомагистрали.
Экологи бьют тревогу по поводу состояния важнейших водных артерий Владивостока. Городские реки буквально «утонули» в мусоре и отходах. Пока Первая речка продолжает переливаться всеми цветами радуги из-за нефтяных пятен, Вторая речка завалена пакетами и ржавыми остатками техники. В администрации города комментируют, в нынешних законах чётко не прописано, кто должен заниматься отчисткой рек от мусора. «Мероприятия по предотвращению негативного воздействия вод должны выполняться департаментом природных ресурсов и охраны окружающей среды» - говорят в муниципалитете, ссылаясь на то, что владивостокские речки находятся в федеральной собственности.
Чтобы улучшить экологическую ситуацию в городе, необходимо кардинально изменить современное законодательство как на местном, так и на региональном уровне. 45 муниципальный правовой акт нуждается в изменении требований к инвентаризации зелёных насаждений, чтобы такая практика стала для городских служб обязательной и ежеквартальной. Ученые предлагают создать реестр зелёных насаждений с обязательной геопривязкой, учитывающий возраст, вид и ценность дерева, а также составить регламент для организации и проведения инвентаризации. Эксперты считают, что на региональном уровне нужно обязать застройщиков не только высаживать взамен вырубленным деревьям новые саженцы, но и консультироваться с экспертами ДВО РАН и Ботанического сада при выборе пород и мест высадки. Среди этих мер нет ничего дорогого или невыполнимого, но от них зависит то, каким Владивосток будет в ближайшем будущем.