Организация парковок, как и работа эвакуаторов в Ростове вызывает множество вопросов. С какими проблемами сталкиваются ростовчане, почему городу не хватает парковок, и что с этим делать, сообщил RostovGazeta член штаба регионального Народного фронта Сергей Левченко. Избыток мест для инвалидов на парковках В Ростове могут отказаться от дорожного знака «Работает эвакуатор», как сообщает ДОН24. Напомним, что этот знак встречается в местах, где запрещена стоянка и парковка автомобилей. Очевидно, что эта инициатива возникла на фоне запрета эвакуировать машины, которые не мешают дорожному движению. «Я категорически против того подхода, который был выстроен в Ростове по работе манипуляторов. Об этом уже заговорили и местные власти», — отмечает Сергей Левченко. Собеседник рассказывает, что нередко видел картины, как эвакуаторы, вместо того, чтобы увозить реально мешающий транспорт из второго или третьего ряда, направлялись в часы-пик к торговым центрам. Там они эвакуировали автомобили, которые были припаркованы на местах для инвалидов. «То, что места для инвалидов должны быть на парковках — это бесспорно. Но таких мест должно быть несколько. А когда вокруг торгового центра, со всех сторон рядами по 30, 40, 50 мест первая линия парковки полностью стоит под знаком „Парковка для инвалидов“, это вызывает вопросы», — говорит общественник. Как эвакуируют машины возле ТЦ Эксперт подчеркивает, что люди в возрасте или женщины с детьми стараются оставлять машину максимально близко к торговому центру. «Я видел, как женщина с детьми припарковала машину на месте для инвалидов, и отправилась в ТЦ. Рядом оставались свободными еще 30 мест для инвалидов. Но быстренько приехал эвакуатор и ее машину забрал. Припарковавшись в неположенном месте, ростовчанка, само собой, нарушила правила. Но вопрос заключается в другом — кому в тот момент она помешала?» — задается вопросом собеседник. Этот случай навел общественника на мысль, посмотреть, как в Ростове организованы парковки возле других ТЦ Ростова. Везде оказалась похожая ситуация. «Наверное, не случайно эвакуаторы, у которых штрафстоянка находится на левом берегу, в часы-пик ехали не в город, где из-за пробок не могли нормально работать, а к соседнему „Мегамагу“. И начинали там эвакуировать машины. Причем делалось это без какого-то сопровождения ГИБДД», — констатирует Левченко. Эксперт добавляет, что такую же ситуацию обнаружил на Северном, на парковке возле ТЦ «Парк». «А там вообще крайне мало мест для парковки. На первом ряду практически половина занята местами для инвалидов. Понятно, что людям, которые подъезжают к „Парку“ негде оставить машины. Ростовчане вынуждены нарушать правила, чтобы припарковаться. А здесь постоянно находились эвакуаторы. Почему? А потому, что недалеко отсюда, от начала Вавилова и ниже по Радиаторному находится штрафстоянка», — объясняет эксперт. Спикер высказывает мнение, что эвакуаторщики в Ростове работают не для того, чтобы наказывать нарушителей, которые реально мешают проезду автотранспорта, а чтобы зарабатывать деньги. «А мы знаем самое главное — дорожные знаки ставятся не для выписывания штрафов, а чтобы предупреждать водителей о правилах безопасного дорожного движения. Но тогда возникает вопрос — чем и кому мешали люди, которые парковали свои машины возле торговых центров?» — комментирует эксперт. Общественник уверен, что работа эвакуаторов в донской столице требует не просто изменений, а колоссального пересмотра и жесточайшего контроля. Проблемы с парковками В начале марта глава Ростова Александр Скрябин назвал работу эвакуаторов «издевательством над людьми». Он предложил отказаться от эвакуации автомобилей, которые не мешают дорожному движению. «Ну тут вопрос заключается в другом. Кто будет это контролировать? Кто и как будет устанавливать, мешает автомобиль движению или нет?» — уточняет Сергей Левенко. Общественник уверен, что водители, которые ставят машины во второй и даже третий ряд, делают это не намеренно, а из-за отсутствия парковок. И эту задачу нужно решать глобально. «Проблема заключается в том, что в Ростовской области настолько забюрократизированы санитарные нормы, что обеспечить парковки, например, в центре города, невозможно», — отмечает эксперт. Изучением и решение этого вопроса, по словам собеседника, должно стать темой для сенаторов и депутатов всех уровней в Ростовской области. В их полномочиях — направлять соответствующие обращения и предложения по наведению порядка в этой ситуации. И могут, и хотят, а не получается Вариантов решения задачи с организацией парковок в городе существует множество. Общественник приводит в пример и подземные парковки, и современные многоуровневые, в том числе и на цепной передаче, похожие на колесо обозрения. По крайней мере, такие создают в Китае. Но и в Ростове, в свое время, тоже поднимали эту инициативу. «Технических решений по созданию парковок, в том числе и на очень маленьком участке, существует много. Я даже знаю много предпринимателей, которые планировали создать закрытые парковки, как вид бизнеса. Да, оставлять машину в закрытом пространстве будет, конечно же, дороже, но люди были готовы вложить свои средства», — рассказывает собеседник. Однако проект не удалось реализовать по двум причинам. Во-первых, построить закрытые парковки не позволяли санитарные нормы. А во-вторых, предприниматели не смогли на льготных условиях получить участки земли. «Но в конце концов, у нас много аварийных домов, и можно найти земельные участки, где сделать современные многоуровневые парковки. Нужно понимать, что проблема с парковками в Ростове сама по себе не решится. Решить ее можно лишь в рамках государственно-частного партнерства, которое, к сожалению, у нас не работает. Так и получается, что город заинтересован, чтобы были парковки. Бизнес готов вкладывать средства и зарабатывать на этом деньги. А со всех сторон все забюрократизировано. Поэтому в Ростовской области нужен целый комплекс мероприятий, который позволит изменить эту ситуацию», — резюмирует Левченко. Ранее RostovGazeta сообщала, почему в Ростове наблюдается бардак с парковками и эвакуаторами.
