Почему некоторые корабли выглядят как утюг, и в чём смысл такой формы
Человечество занимается кораблестроением с глубокой древности. Все формы и вариации корпусов судов давно проверены морской стихией. Хотя многие конструкции были отточены еще во времена парусников и до сих пор успешно используются, технологии не стоят на месте.
С начала 2010-х в судостроении произошла небольшая революция: в море вышли корабли с нетипичной внешностью. Их носовая часть напоминает утюг — заострённый внизу и приподнятый вверх. В чём преимущества такой формы и почему она снова набирает популярность?
Конструкция носа с передней точкой в области ватерлинии, а не сверху, встречалась ещё в XIX столетии. Например, броненосцы типа «Бородино», созданные по французскому проекту, имели похожий дизайн.
Корпус этих кораблей сужался выше ватерлинии, напоминая перевёрнутую пирамиду. Такая форма улучшала мореходность и снижала сопротивление воды.
Подобные эксперименты проводили в многих странах, но со временем о «носе-утюге» забыли…До тех пор, пока норвежцы не возродили эту идею.
Если взглянуть на норвежскую банкноту в 100 крон, можно увидеть драккар — корабль викингов IX века, найденный в Гокстаде. Современные судостроители утверждают, что именно древние скандинавские технологии вдохновили их на создание новой формы носа — X-Bow.
Первые корабли с таким дизайном заказала компания Bourbon Offshore, специализирующаяся на обслуживании морских энергетических объектов (буровых платформ, ветряных станций и трубопроводов). Их суда-килекторы (например, Bourbon Orca) должны быть маневренными, устойчивыми и способными работать в шторм.
Ещё более необычные корабли строит норвежская компания Petroleum Geo-Services (PGS). Их суда Ramform напоминают гигантские треугольники и используются для сейсмической разведки нефтяных месторождений.
Разработчик этой концепции Роар Рамде, вдохновившийся норвежским разведывательным кораблём Marjata (1995). Его особенность — минимальная шумность и устойчивость, что критично для гидроакустических исследований.
Современные Ramform Titan — настоящие гиганты:
✔ Длина — 104 м
✔ Ширина — 70 м
✔ Мощность — 26 000 кВт
Почему «утюги» лучше?
✔ Устойчивость в шторм: округлые носы классических кораблей «взбираются» на волну, а затем с грохотом падают вниз. X-Bow плавно разрезает волны, уменьшая качку
✔ Экономия топлива: меньше сопротивление воды — ниже расход топлива
✔ Тихая работа: критично для научных и военных судов, где важна акустическая «невидимость»
Американские эсминцы Zumwalt выглядят как инопланетные корабли. Их форма снижает радиолокационную заметность, а завал бортов внутрь напоминает те самые броненосцы XIX века!
Правда, проект оказался слишком дорогим, и вместо 32 кораблей построили всего три.
Даже пассажирские суда теперь получают «носы-утюги». Например, National Geographic Endurance, созданный для плаваний в Арктике.