Насколько актуальна приватизация РЖД. Запущена сенсация о передаче пакета акций монополии Ротенбергам

Накануне майских праздников в одном из ТГ-каналов появился пост, претендующий на звание «инсайд года». С некоторыми оговорками. Коллеги сообщили, что буквально через год-другой (а именно в 2026-2027 гг.) железнодорожная монополия перейдёт в частные руки. Произойти это должно якобы в рамках глобальнейшей приватизации, которую готовит Минфин. Не побоялись инсайдеры назвать и возможных бенефициаров грядущей «сделки века». По информации «осведомлённых источников» (цитата), неприкрытый интерес к РЖД проявляют Аркадий и Борис Ротенберги. «Они готовы приобрести 25–35% госкомпании. Больше им никто и не продаст — железная дорога в стране выполняет и огромную социальную функцию (например, благодаря льготным билетам путешествовать по стране могут семьи с детьми и другие льготники, а до ряда населённых пунктов вообще никак не добраться, кроме как на поезде)», — говорится в посте. Несмотря на то, что сейчас господствует тенденция противоположная приватизации, отметим, что в принципе нет ничего невозможного. Ещё в 2023 году Олег Белозёров сказал в интервью «РИА Новости»: «Вопрос о приватизации РЖД не стоит на повестке дня, но в будущем возможен её некий формат… Проанализировав нашу деятельность с момента создания, можно сделать выводы, что мы движемся с неплохим темпом и в правильной конструкции. Приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем. Мне кажется, что это вопрос не сегодняшнего дня».

Фото: РИА Новости Белозёров тогда отметил, что РЖД уже стоят в плане приватизации как ОАО. Неужели будущее настало? Позволим себе в этом усомниться, ведь монополия управляет критической инфраструктурой, имеющей огромнейшее значение: геополитическое, логистическое, военное, наконец. Странно предполагать то, что такие тектонические решения будут приниматься во время или даже вскоре после завершения СВО. Возможность стать совладельцем РЖД даёт одну сомнительную привилегию. Это законное участие в принятии стратегических решений. Но, кажется, обыкновенный лоббизм обойдётся значительно дешевле. Ведь на другой чаше весов необходимость участвовать в инвестпрограмме, ответственность не только за реализацию отдельных проектов, но за всю деятельность монополии. Невольно вспоминается анекдот про олигарха и его сына: - Пап, купи мне «Волгу»! - А на фига она тебе, со всеми этими кораблями, рыбаками и пристанями? Какая приватизация в столь неспокойное время, господа, о чём вы?

Конечно, сложно переоценить политико-экономическое влияние потенциального акционера РЖД. Перед ним разворачивают потрясающие технические возможности. Но эти возможности и уязвимое место, так как «довесок» в виде текущих проблем, загрузки, конфликтов с конкурентами и поставщиками РЖД, потенциальных убытков и дыр в бюджете может оказаться крайне увесистым балластом. Наверное, участие в приватизации РЖД — это серьёзное искушение властью для потенциальных инвесторов. Понятно, что решение будет приниматься заранее и за кулисами. Нужно разработать сам механизм передачи пакета в частные руки, чтобы избежать любых проблем на этом пути. Будем ждать комментариев от ТГ-канала @PredstavitelRotenberga, который пока никак не отреагировал. И кладём новость в копилку слухов, которые могут оказаться не совсем фантастическими. ВГУДОК представляет экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO   Иван Афанасьев