В «Формуле-1» могут отменить бюджетные ограничения для команд. К чему это приведет
С момента своего введения в 2021 году ограниченный лимит расходов в «Формуле-1» стал не просто финансовым инструментом — денежные рамки для всех команд превратились в важнейший элемент новой философии серии. В гоночном мире, где раньше побеждал тот, кто тратит больше всех, потолок бюджетов дал шанс побороться за подиум тем командам, чьи ресурсы не позволяют вкладывать немереные суммы в технику. Это слегка выровняло «поле боя» и помогло привлечь новых фанатов, которым важна реальная конкуренция. Финансовый регламент позволил защитить спортивный дух «Ф-1» от неограниченных затрат, вынудив команды работать эффективнее, искать нестандартные решения и просчитывать каждую модернизацию.
Однако ограничения вот уже несколько лет приводят к спорам и разногласиям. Дело в том, что лимит расходов сковывает топ-команды и затрудняет развитие. А контроль ФИА за его соблюдением вызывает большие вопросы. Так, федерация выстраивает сложнейшую систему правил и ограничений, которые, казалось, делаются во благо, но затягивают спорт в бюрократическую петлю.
Как ввели, так и отменим
На прошлом уик-энде в Майами президент ФИА Мохаммед Бен Сулайем выразил сомнение в необходимости финансовых рамок, принятых для команд. В интервью Associated Press он заявил, что данное правило лишь отнимает время и не приносит пользы.
«Я смотрю на ограничение расходов, и это просто вызывает у ФИА головную боль. Так в чем же смысл? Я правда его не вижу. Я действительно не понимаю», — отметил Бен Сулайем.
Президент ранее уже делился мыслями о финансовом регламенте, причем почти сразу после его принятия. В 2022-м он комментировал скандал с «Ред Буллом», который демонстрировал несовершенство новой системы. В СМИ появилась информация о том, что австрийский коллектив превысил бюджетные рамки в прошлом сезоне 2021-го. Именно тогда Макс Ферстаппен впервые выиграл титул чемпиона. Затраты были связаны не с разработкой болида, а с другими сферами, в которые позволяется вкладывать ресурсы.
Мудреная система регламента со скрипом позволила посчитать, в чем именно заключалась причина перерасхода. Расследование, которое велось больше полугода, выявило, что излишки составили около двух миллионов фунтов стерлингов, а это 1,6 процента от установленного лимита в 145 миллионов долларов. За нарушение «Ред Буллу» были назначены санкции в виде штрафа в размере семи миллионов долларов, а также сокращение времени аэродинамических испытаний на 10 процентов в течение следующих 12 месяцев. Комбинация наказаний вызвала ожесточенные споры.
Кроме того, многие недоумевали: почему обвинения в перерасходе появились так поздно. На ФИА оказывалось большое давление в плане прозрачности и скорости финансовых проверок, ведь на тот момент, когда было объявлено о нарушении, уже шел сезон 2022 года. Бен Сулайем согласился, что процесс занял слишком много времени. Уже тогда он подчеркнул необходимость пересмотра подхода к финансовым регламентам, дабы обеспечить более эффективное соблюдение правил. Однако никаких серьезных изменений так и не последовало.
Чтобы все было по-честному
Ограниченный бюджет в понимании ФИА представляет собой потолок планируемых затрат, которые коллективы могут вкладывать в течение сезона в определенные аспекты своей деятельности. В 2025 году этот лимит составляет почти 140,5 миллиона долларов без учета зарплат пилотов, ключевых менеджеров и некоторых других моментов. Ограничения в первую очередь касаются машины — речь о разработке как самого болида, так и его обновлений, производственных запасов и оборудования. В регламент также входят сделки, в результате которых команда использует передаваемый ей компонент, оплата труда некоторого персонала, логистика и другие связанные с гонками затраты.
Целью лимита было выравнивание финансовых возможностей команд и повышение конкурентоспособности чемпионата. Более равные условия должны были предотвратить чрезмерные расходы и создать благоприятную соревновательную среду, чтобы в «Ф-1» не было таких прецедентов, как, например, в 2020 году, когда «Мерседес» потратил около 459 миллионов долларов, а «Хаас» — всего 80 миллионов. Сокращение разрыва между крупными и малыми командами имело большое значение в условиях глобальных экономических вызовов и необходимости адаптации к меняющемуся рынку.
При этом некоторые расходы, попадающие под рамки, порой можно превышать на разрешенную сумму. Такие «перерасчеты» связаны с расходами на тесты шин или гонки-спринты. Кроме того, ФИА часто удовлетворяет просьбы на выделение дополнительных средств, что говорит о шаткости финансового регламента. В него нередко вносятся правки и даются новые интерпретации правил. Выходит, что лимит работает, но «латается» чуть ли не на ходу.
Не все имеет рамки
Некоторые расходы не включаются в бюджетный лимит. Речь идет о маркетинговой, рекламной, медицинской, экономической и юридической деятельности команды. В рамки не входят в том числе и расходы на активы наследия, имущественные, вступительные и лицензионные сборы. Штрафы за нарушение финансовых положений тоже не считаются.
Эти исключения вполне позволяют командам сохранять гибкость в управлении своими финансами. Однако они также могут давать преимущества более обеспеченным коллективам, которые обладают возможностью инвестировать средства в области, не попадающие под регламент. А это вызывает обеспокоенность и критику. Ведь таким образом нарушается принцип равенства, к которому стремится ФИА.
Но, несмотря на несовершенность бюджетного лимита, нечетких правил, а также влияния внешних факторов вроде инфляции, отмена ограничений может спровоцировать огромные расходы и усилить доминирование богатых команд. Таких, как «Ред Булл» и «Мерседес» или «Феррари» и «Макларен». Коллективы с ограниченными ресурсами, скорее всего, сильно пострадают в плане результатов. А это в свою очередь точно повлияет на интерес поклонников «Формулы-1». Пострадает и привлечение новых команд с инвесторами, которые будут опасаться высоких затрат и отсутствия равных условий для конкуренции.
Екатерина Мурачева