Зачем ЛиАЗу-677 нужна была маленькая дверца рядом с водителем
Помните тот самый — ЛиАЗ-677? Легендарный советский автобус, который гремел на ухабах, щедро отапливал пассажиров зимой (иногда даже слишком щедро) и перевозил миллионы людей. Его можно было встретить на маршрутах вплоть до 2000-х, и если вы хоть раз ездили в нем, то наверняка замечали маленькую загадочную дверцу справа от водителя.
Что это за люк? Лаз для кондуктора? Потайное отделение для билетов? Или, может, аварийный выход для водителя? Нет, все куда интереснее!
Производство ЛиАЗ-677 началось в 1967 году, и за почти 35 лет с конвейера сошло около 200 тысяч таких машин. Они колесили по всей стране — от Прибалтики до Дальнего Востока. Несмотря на почтенный возраст, некоторые экземпляры собирали вручную аж до 2002 года!
ЛиАЗ-677 легко узнавался по фирменной расцветке (обычно желто-красной) и белым дверям. Но если присмотреться, справа от водителя была небольшая дверца, явно не предназначенная для людей. За ней — не салон, а перегородка. Так зачем же она?
Оказалось, эта дверца вела не в параллельную реальность, а к радиатору. Да-да, именно так!
Дело в том, что под капотом ЛиАЗа стоял 7-литровый V8 мощностью 180 л.с. — настоящий "зверь" по меркам автобусов того времени. Но из-за его габаритов радиатор не поместился спереди, и инженеры разместили его сбоку. А чтобы механики могли до него добраться, сделали отдельный люк.
Летом некоторые водители даже приоткрывали дверцу, подвязывая ее к ручке на кузове, чтобы радиатор лучше охлаждался. Представьте: едет автобус, а сбоку у него болтается створка — типичная картина для жарких дней!
drive2.ru.
В те годы главным было не удобство, а надежность и ремонтопригодность. ЛиАЗ-677 проектировали так, чтобы любую деталь можно было починить даже в полевых условиях. И если радиатору нужно боковое расположение — значит, будет боковое, хоть и с необычной дверцей.
А вы помните ЛиАЗ-677? Замечали эту дверцу?