Тайна моря. Океанограф Сагалевич открыл причину крушения батискафа «Титан»
Опубликованы результаты расследования, посвященного гибели глубоководного аппарата «Титан» в 2023 году. Напомним, что тогда погибли пять человек, среди которых трое миллиардеров. Результаты экспертизы прокомментировал aif.ru океанограф Анатолий Сагалевич, друживший с главным пилотом взорвавшегося батискафа.
Тела разметало на молекулы
Аif.ru много писал об этой леденящей душу трагедии. Глубоководный аппарат «Титан», принадлежащий американской компании OceanGate был предназначен для того, чтобы доставлять богатых туристов к затонувшему лайнеру «Титаник». Люди платили огромные деньги, чтобы спуститься на глубину 3800 метров и в иллюминаторы батискафа поглазеть на останки самой крупной в истории человечества морской катастрофы.
18 июня 2023 года «Титан», как обычно, спустился к «Титанику». Только это был не совсем стандартный рейс. На борту, помимо пилота, находились трое туристов: британский миллиардер Хэмиш Хардинг, пакистанский миллиардер Шахзада Давуд и его сын Сулейман Давуд. Необычность рейса заключалась в том, что в спуске принимал участие сам хозяин OceanGate, Стоктон Раш. На глубине батискаф взорвался из-за разгерметизации, все пятеро находившихся в нем людей погибли, их разметало на молекулы.
Сейчас, спустя два года после катастрофы, береговая охрана США опубликовала итоги расследования, посвящённого причинам крушения «Титана».
В 300-страничном отчете очень расплывчато написано и о том, что процедуры обеспечения безопасности в OceanGate были «крайне несовершенными», и о ненадлежащих сертификации конструкций батискафа, его технического обслуживания и проверок. Протоколы безопасности — написано в отчете — не соблюдались.
С результатами экспертизы по просьбе aif.ru ознакомился создатель глубоководного обитаемого аппарата «Мир», руководитель лаборатории Института океанологии РАН Анатолий Сагалевич.
«Я прочитал результаты, — сообщил океанолог aif.ru. — Ничего там нового нет. И хочу сказать, что мое мнение не изменилось: этот аппарат был обречен с самого момента создания».
Анатолий Сагалевич дружил с одним из погибших в том батискафе — главным пилотом «Титана», французом Поль-Анри Наржоле. По словам океанолога, Поль служил в военно-морском флоте на подводной лодке, потом возглавил отдел глубоководных исследований во французском институте океанологии. Во время этой работы Наржоле часто встречался и сотрудничал с Сагалевичем, тогда они познакомились и подружились. А за пару лет до катастрофы Поль принял предложение Стоктона Раша и стал главным пилотом «Титана».
Деньги решают всё? Нет
«Я сразу спросил Поля: из чего сделан этот аппарат? — вспоминает океанолог. — Тот ответил, что из углепластика. — Я сказал, что на углепластике на глубину бы не пошёл. Понимаете, это не очень прочный материал. Больше того — просто хрупкий».
По словам Сагалевича, углепластик совершенно не годен для работы на большой глубине при большом давлении. Он спрашивал друга — почему тот идет на такой риск?
«А Поль отвечал, что ему предложили очень, очень большие деньги, — сокрушается океанолог. — Там был еще один пилот, он настаивал, чтобы "Титан" сертифицировали. Но никто бы его не сертифицировал, потому что он сделан из неподходящего материала».
Вот в этом, по мнению Сагалевича, и есть главная причина катастрофы. Материал аппарата просто не выдержал давления и взорвался. От находившихся в нем людей ничего не осталось. А всё остальное, что также приводит в качестве причин трагедии береговая охрана США в своем отчете — фальсификация информации о безопасности судна, «токсичная корпоративная культура компании», это всё несущественные детали.
«С самого начала этот батискаф был обречен, с самого, — с горечью констатирует Сагалевич. — Эти люди считали, что деньги решают всё. И ошиблись. Пассажиры погибли, Поль погиб. Прекрасный человек и ученый. Ему во Франции памятник установили. Но человека не вернёшь».