Таксистов хотят обязать проходить медицинский и технический осмотры под камерами. Соответствующие изменения в законы предложили депутаты Госдумы. Суть инициативы и ее последствия разбирали в материале Inkazan. Кому и для чего это нужно Поправки требуется внести в закон о техосмотре и безопасности дорожного движения, пишут «Известия». Первый зампредседателя комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев пояснил, что инициатива возникла из-за критической ситуации в отрасли легковых перевозок. Якобы подавляющее большинство водителей такси не проходят осмотры, выходя в рейсы с купленным справками. Требования закона о такси не соблюдаются, заявили народные избранники, почти никто реально не проходит техосмотр и медосмотр. Такие реалии стали поводом для изменений законодательства. При этом отдельно агрегаторов хотят обязать обеспечивать медицинские и технические осмотры водителей. Так можно снизить бюрократическую нагрузку на тех, кто на «передовой» Идея депутатов Государственной Думы уже вызывает негативную реакцию среди причастных к отрасли. Сегодня нужного количества специалистов — медиков и механиков, а также точек для прохождения осмотра почти нет. Эксперты уверены, что на фоне изменений поднимутся и цены на поездки. Якобы затраты на проведение осмотров включат в расценки. Точных прогнозов, насколько из-за этого скакнут цены, пока нет. С чего все началось С сентября 2023 года в России действует закон о такси. Согласно изменениям, водители должны проходить ежедневный медицинский и техосмотр, оформлять полис ОСГОП. В правилах есть и требования к единому цвету машин. Так, например, Татарстан настаивал, что такси могут быть только белого или желтого цветов. Министр транспорта и дорожного хозяйства региона Фарит Ханифов тогда допускал, что из-за нововведения может вырасти стоимость перевозок. После этого Росстат только и констатировал, что цены за километр поездки меняется в худшую для пассажиров сторону. Несмотря на это, минтранс отрицал происходящее. Перевозчики, к слову, тоже особенно возмутились, ведь автопарк из-за новых законов может существенно сократиться. Для его сохранения требуется серьезно вложиться, но в России более 70% таксистов не могут выполнить предписания закона. Вероятно, от этого только растет количество «серых» извозчиков. Депутат Госсовета Татарстана от КПРФ Александр Комисаров признавался, что и сам пользуется самым известным в народе сервисом для заказа такси. Однако он недоволен оказываемыми услугами. «Цена, которую мы платим, не соответствует тому качеству, которое было раньше. Раньше мы платили существенно меньше, и то люди получали большее удовольствие от поездки в такси», — утверждал народный избранник. Стоит отметить, что иногда агрегатор и правда «перегибает палку». Бывало так, что цены на поездку существенно увеличивались из-за снегопада, ливня, салюта, а также во время атаки беспилотников 21 декабря. Высказывать свое возмущение водителю бесполезно — стоимость поездки определяется не им. Сами таксисты часто жалуются на несправедливые условия труда: огромные штрафы, комиссии, маленькие цены за поездки. Кто-то не выдерживает такой жизни и навсегда бросает сферу. Весной 2024 года стало известно, что в Татарстане цены на такси вырастут из-за оттока мигрантов. Сейчас можно говорить о том, что отрасль испытывает нехватку кадров, особенно, когда каждый третий пользователь так и норовит пожаловаться на перевозчика, слегка превысившего скорость. В результате с этого года в Татарстане решили создать управление такси. Специальный орган должен навести порядок и разработать единый подход по нарушениям: подача автомобиля не по месту, завышение стоимости на поездку в час-пик, грубость водителей. Как теперь будут жить таксисты, которых хотят снимать на камеру во время медосмотра и ТО, неизвестно. То и дело им приходится мириться с очередными идеями народных избранников, которые, например, недавно хотели пересадить всех на отечественные машины. Госдума, напомним, приняла закон, который начнет действовать с марта 2026 года. В сфере пассажирских перевозок смогут работать только транспортные средства с высоким уровнем локализации производства. В таком случае можно будет попрощаться с большей частью перевозчиков и готовить кошельки для монополистов. А может это такой план властей по пересадке людей в общественный транспорт, как знать.
