Toyota представила компактный рамный Land Cruiser FJ
Toyota расширяет семейство Land Cruiser: в Японии представлен компактный рамный внедорожник с индексом FJ. Модель сохраняет отдельные стилистические отсылки к исходному FJ, при этом ориентирована на практичность и проходимость.
Автомобиль получит бензиновую "четверку" без электрических довесков и полный привод. Продажи на домашнем рынке стартуют в середине следующего года.
Габариты новинки – 4575×1855×1960 мм при колесной базе 2580 мм. Между осями Land Cruiser FJ короче актуального Prado на 270 мм. Однако в салоне свободно разместятся пять взрослых человек. Радиус разворота – 5,5 метра, объем багажника не раскрыт.
В основе лежит платформа IMV. В отличие от старшего Land Cruiser Prado на архитектуре TNGA, для компактной модели применена упрощенная "тележка", при этом компания заявляет о ее последующей доработке. Усилены жесткость, увеличен дорожный просвет, особое внимание уделено улучшению артикуляции подвесок.
В движение внедорожник приводит бензиновый 2TR-FE объемом 2,7 литра, развивающий 163 лошадиные силы и 246 Нм. Силовой агрегат сочетается с шестидиапазонным "автоматом" и системой полного привода part-time. Динамические характеристики не объявлены.
Экстерьер выдержан в ключе Land Cruiser Prado: угловатые обводы, характерный изгиб подоконной линии, при этом часть решений перекликается с концептом Compact Cruiser EV.
Широкие задние стойки отсылают к FJ Cruiser. Предусмотрены два варианта передка – современный с С-образными дневными ходовыми огнями и винтажный с круглой светотехникой. Часть элементов массивных бамперов выполнена съемной для упрощения ремонта. Запасное колесо закреплено на двери багажника.
Для усиления внедорожного потенциала предложены фирменные аксессуары: шноркель, пороги и экспедиционный багажник.
Интерьер выдержан в духе внедорожных моделей Toyota, включая линейку Land Cruiser и пикапы: крупный центральный дисплей, классические руль и селектор трансмиссии, множество физических кнопок. Очертания передней панели и дефлекторов вентиляции визуально рифмуются с внешними кузовными панелями.
Производство модели планируется на заводе Toyota в Таиланде. География поставок включает Японию, а также страны Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки. Поставок в Северную Америку и Европу не ожидается. Рынки во многом пересекаются с зонами сбыта доступного пикапа Hilux Champ, построенного на той же платформе.