В России продают почти новую «девятку» 2002 года по цене современного кроссовера
На российском рынке частных объявлений всплыл по-настоящему удивительный экземпляр - практически нетронутый ВАЗ-2109, сошедший с конвейера в далеком 2002 году. Этот автомобиль - настоящая машина времени, переносящая нас в начало двухтысячных. За почти четверть века своего существования хэтчбек проехал всего 309 километров. Это не опечатка. Владелец утверждает, что все эти годы машина хранилась в идеальных условиях, а любое ее перемещение осуществлялось исключительно с помощью эвакуатора, чтобы сохранить нулевой износ ходовой части.
Внешний вид и салон автомобиля полностью соответствуют заявленному статусу. Кузов в родной краске не имеет ни единого скола или царапины, пластик не выцвел, а салон сохранил тот самый, неповторимый запах нового вазовского автомобиля. Под капотом все выглядит так будто двигатель запустили всего пару раз для проверки. Речь идет о хорошо знакомом полуторалитровом инжекторном моторе мощностью 78 лошадиных сил, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Все детали, включая шины, оригинальные, заводские.
Самое интересное, конечно, цена. За эту «девятку» просят 2,5 миллиона рублей. Сумма, за которую сегодня можно присмотреть неплохой новый кроссовер китайского или даже отечественного производства. Продавец объясняет такой ценник исключительным состоянием лота. По его словам, это не просто старый автомобиль, а готовый музейный экспонат, который может стать жемчужиной любой серьезной коллекции, посвященной российскому автопрому. Как сообщает «Российская Газета», именно на это и делается расчет - найти ценителя, для которого история и сохранность важнее практичности.
Однако рыночные реалии таковы, что подобные «капсулы времени» часто надолго зависают в продаже. Несмотря на безупречное состояние и статус янгтаймера, найти покупателя, готового выложить столь внушительную сумму за массовый отечественный хэтчбек, пусть и в идеальном виде, - задача не из легких. Большинство коллекционеров предпочитают вкладывать такие деньги в более редкие или знаковые модели. Так что судьба этой «девятки» пока остается под вопросом: станет ли она украшением музея или продолжит ждать своего звездного часа в гараже.