В России продолжают обсуждать будущий утилизационный сбор на автомобили, привезенные из других стран. И пока окончательного решения нет, россияне задаются вопросом: а что дальше? В проблеме разбирался Inkazan. Что ждать от утильсбора Доцент Финансового университета при правительстве России Ольга Дмитриева в разговоре с Inkazan заметила, что повышение ставки утильсбора нужно рассматривать не только со стороны автолюбителей и бизнеса, но и со стороны государства. Прежде всего, конечно, это коснется конечного потребителя, в частности, владельцев мощных автомобилей. Напомним, что власти предлагают многократно увеличить утильсбор для машин с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил. Для электромобилей льготный тариф будет действовать только на машины до 80 л/с. Например, новая машина мощностью 160-190 «лошадей» с объемом двигателя в 1-2 литра подорожает на 750 тысяч рублей. И это без учета таможенных пошлин. Дмитриева предположила, что новые расценки утильсбора могут привести к росту цен на некоторые категории автомобили, ввозимые в Россию в том числе по параллельному импорту. Для государства же данная мера, считает она, поможет защитить автомобильный рынок от иностранного импорта и пополнить казну, которая так нуждается в деньгах. Эксперт считает, что полученные деньги могут быть направлены на дофинансирование программ поддержки отечественных производителей легковых автомобилей. Таких в России несколько: «Москвич», ГАЗ, «ИжАвто» и, конечно, «АвтоВАЗ». Также свои заводы есть у некоторых зарубежных производителей. Дмитриева считает, что новый утильсбор повлияет на цены не только новых машин, но и подержанных, которые уже ввезли в Россию. Она привела статистику, согласно которой сейчас в России около 45% автомобилей — подержанные с мощностью более 160 л/с. Ее коллега Дмитрий Морковкин считает, что сейчас отмена введения новой методики утильсбора маловероятна. Пауза же в этом вопросе, отметил эксперт, связана с необходимостью отладки взаимодействия между минпромторгом России и Федеральной таможенной службой (ФТС). Последние жаловались на сложные расчеты. Поиск денег привел к водителям Как мы отмечали выше, резкое повышение утильсбора — способ найти деньги для федеральной казны, которой нужно все больше средств. Ранее в России решили повысить ставку налога на добавленную стоимость (НДС) с 20% до 22%. Это решение объясняли необходимостью финансирования обороны и безопасности страны. Автомобильный юрист Дмитрий Золотов придерживается мнения, что утильсбор является единственным способом для властей взыскать с водителей еще больше денег. При этом он назвал плохим знаком то, что делает это «одномоментно» — автовладельцам не дали время, чтобы полноценно подготовиться к новым правилам, пишет ОСН. Возникает вопрос: а сколько российский бюджет зарабатывает на утильсборе? Недавно министр финансов России Антон Силуанов заявил, что в 2025 году казна заработает на 440 миллиардов рублей меньше от этой статьи доходов — около 1,1 триллиона рублей, пишет ТАСС. И это без нового утильсбора. «Интерфакс» же писал, что с 2026 по 2028 годы федеральный бюджет должен получить 5,9 триллиона рублей только от утильсбора. При этом большая часть денег — около 4 триллионов — с локально произведенных в России автомобилей. Однако еще год назад в бюджет закладывали куда большие плановые суммы дохода от утильсбора. Так, ожидалось, что в 2025 году российский бюджет заработает на этом 2 триллиона рублей, в 2026 году — 2,45 триллиона рублей, а в 2027 году — 2,7 триллиона рублей. Сейчас же, согласно прогнозам, даже в 2028 году доходы утильсбора и с новыми ставками будут ниже нужных показателей — 2,3 триллиона рублей. Как россияне покупают машины О будущем введении новых ставок утильсбора, которые так активно критикуют, стало известно в сентябре 2025 года. «Автостат» отмечает, что в тот месяц в России купили на 2,1% меньше автомобилей с пробегом. Однако по сравнению с сентябрем 2024 года зафиксировали рост продаж на 4,5%. Чаще всего, конечно, покупают продукцию «АвтоВАЗа». Дальше идут Toyota, Kia, Hyundai и Nissan. В топ-10 также вошли Volkawagen, Chevrolet, Honda, Renault и BMW. В сентябре по сравнению с августом продажи выросли только у последней марки. Чаще всего, кстати, покупают «ВАЗ 2107, Kia Rio и Hyundai Solaris. «Коммерсант» пишет, что прежде всего вырос спрос на машины с мощностью двигателя от 160 лошадиных сил, которые попадают под повышенную ставку утильсбора. Чаще всего покупают автомобили в возрасте от 3 до 5 лет. А эксперты отмечают, что в будущем таких машин будет меньше, потому что в основном их экспортируют физлица. В это же время интересно посмотреть, что там с новыми автомобилями. А их, к примеру, с 13 по 19 октября, продажи на 6% больше, чем за ту же, 42-ю неделю года, — 34 040. Помимо этого, четвертую неделю подряд число продаж новых машин превышает 30 тысяч штук. А на 40-й неделе был побит рекорд этого года — 41,3 тысячи проданных автомобилей. Получается, спрос на новые автомобили после новостей о повышении утильсбора все-таки резко вырос, а вместе с ним — и продажи. При этом пока до сих пор непонятно, когда вступит в силу новый утильсбор — с 1 ноября, с 1 декабря или вовсе с начала 2026 года. СМИ сообщают, что тем, кто заказал машину после 12 сентября, ждать послаблений не стоит. Но и платить за ту же Toyota Camry 6-7 миллионов рублей как-то никому не особо хочется.
