Тихо (или громко) шинами шурша, город едет не спеша. В регион приближаются минусовые температуры, и градоначальник уже дважды обращался к автомобилистам Ульяновска с рекомендацией сменить летние шины на зимние. Согласно пункту 5.5 Технического регламента таможенного союза, членом которого является Российская Федерация, запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, в зимний период (декабрь, январь, февраль). Этот же регламент предписывает устанавливать зимние шины на все колеса транспортного средства. Но Россия – страна большая, погодные условия на ее территории разные, и местные власти полномочны увеличивать сроки обязательного использования зимней резины. В Ульяновской области такого указания нет, тем не менее ждать 1 декабря для переобувки не стоит. Надо ориентироваться по погоде: в нашем регионе сезон смены шин на зимние давно наступил. Плюс надо дать себе немного времени, чтобы привыкнуть к меняющимся «повадкам» автомобиля. «Даже если у вас летний и зимний комплекты одинаковой размерности, рекомендованной автопроизводителем, ощущения от езды будут отличаться. Традиционно зимние шины делятся на шипованные и нешипованные, они же фрикционные, которые, в свою очередь, бывают скандинавского и европейского типа. Каждый тип шин разрабатывается под определенные условия эксплуатации и имеет свои особенности. Например, шипованные модели хорошо «работают» на обледенелых дорогах, за городом, при этом за счет шипов они будут ощущаться шумнее. Чем больше шипов, тем выше уровень шума. Поначалу к этому приходится привыкать. Фрикционные модели, напротив, могут быть даже тише летних моделей и предназначены они в основном для езды по городу. Выбирая нешипованные шины, стоит учитывать климат: скандинавские выдерживают сильные морозы, а европейские предназначены для мягкой погоды. К слову, на нашем рынке представлены в подавляющем большинстве зимние шины именно скандинавского типа», - объясняет эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков. Помня о нашей резко меняющейся погоде: то ледяной дождь, то ужасный снегопад, то разливы шуги на дорогах, все-таки безопаснее ставить на зиму шипованную резину, даже если она будет черезчур шумной. И к торможению на шипах тоже надо привыкать, осуществлять этот маневр более плавно: при резком торможении на шипах, пока дорога не покрыта снежным накатом, машина «встает колом», того и гляди улетишь в лобовое стекло. Если же на машину установлен новый комплект зимней резины, его надо «прикатать», проехав первые 300-500 км без резких разгонов, торможений и маневров. Особенно правильная обкатка важна для шипованных шин. После этого и шипованные, и фрикционные шины смогут работать более эффективно и надежно. «Чему не стоит удивляться? Во-первых, более мягкой езде. Зимние шины действительно мягче, а рисунок протектора более рельефный, ориентированный на зацеп с возможным снегом и льдом. Во-вторых, изменившемуся уровню шума. В третьих, иному поведению автомобиля в колее, нередкой на нашем асфальте. Летние шины, как правило, в такой колее более «нервные». При этом они быстрее «всплывают», а если в ней есть вода – проявляется эффект аквапланирования. Зимние могут меньше чувствовать колею, однако не стоит забывать о ее коварстве. Когда появится лед, даже малозаметная колея будет выталкивать колеса при попытке въезда в нее, а иногда и на прямой дороге может отправить автомобиль в занос», - предостерегает Олег Марков. Также эксперт обращает внимание ульяновских водителей на некоторые особенности движения автомобиля после сезонной «переобувки», которые должны насторожить: «Если после смены шин вы ощущаете биение и вибрацию на руле или кузове автомобиля, очень вероятно, что это результат неправильной балансировки. Как правило, специалист по шиномантажу должен предупредить о больших дисбалансах, даже если он смог их компенсировать. Но если вы все-таки заметили биение, не медлите с проверкой балансировки. Кстати, это необходимо, даже если вы не перебортируете колеса, а меняете их вместе с дисками. Также вибрация может быть признаком неправильной сборки колес или даже плохой затяжки крепежа. В таком случае настоятельно рекомендуется сразу же вернуться в шиномонтаж, проверить причину и устранить проблему». Второй опасный момент – когда появились уводы руля, автомобиль тянет вправо или влево. Как правило, такое говорит о нарушении углов установки колес. Смена шин, особенно сильно изношенных, на новый комплект сильно влияет на изменение данных параметров. Возможно, углы уже были нарушены, а новые шины, в силу конструкции и меньшего износа, более явно подчеркивают эту неисправность. При «переобувке» стоит поинтересоваться у мастера шиномонтажа, нет ли признаков неравномерного износа шин. При его наличии стоит как можно скорее сделать «сход-развал», иначе и новый комплект будет подвергаться повреждениям. Но даже если все по первым ощущениям хорошо, расслабляться не стоит. Если нет ни биений, ни уводов, через пару недель необходимо проверить, как шины держат давление, не ослаб ли крепеж дисков. А также, особенно перед дальней дорогой, стоит еще раз проверить балансировку. «Учитывая эти нехитрые нюансы, вы сможете эксплуатировать шины дольше и эффективнее, а управление автомобилем будет комфортнее и безопаснее», - желает легкой дороги ульяновским водителям эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков. .Фото автора
