DS №7: новое имя и итальянская сборка
В истории французского премиального бренда DS Automobiles есть модели, которые важны не столько объёмами продаж, сколько своим вкладом в статус марки. DS 7 — как раз из таких. Именно она в 2018 году стала первым автомобилем DS, не имевшим прозаичных ситроеновских корней. Теперь же, кроссовер готовится ко второму акту и, одновременно, к смене имени. Летом 2026 года на рынок выйдет DS №7 (заметили появление значка номера), полностью новое поколение флагманского SUV — заметно подросшее, технологически обновлённое и адаптированное под суровую реальность рынка.
Француз, рождённый в Италии
Производство DS №7 будет налажено в Италии, на заводе концерна Stellantis в городе Мельфи. Там же собирается и старшая модель DS №8, с которой новинка разделит платформу STLA Medium. Это же архитектурное решение лежит в основе новейшего Jeep Compass и ряда других моделей американо-франко-итальянского автогиганта.
В отличие от №°8, полностью ориентированного на электротягу, DS N°7 пойдёт по более прагматичному пути. В гамме появятся не только электрические версии, но и гибриды — решение, без которого сегодня сложно рассчитывать на серьёзные продажи в премиальном сегменте где-бы то ни было, кроме Китая.
Больше, резче, увереннее
Первые закамуфлированные прототипы DS №7 уже попали в объективы фотошпионов, и даже под плотной плёнкой хорошо читается общий вектор дизайна. Кроссовер стал заметно крупнее: длина приблизится к 4,7 метрам, что примерно на 10 см больше нынешнего DS 7. Колёсная база увеличена, а свесы — особенно задний — укорочены, что визуально делает силуэт более собранным.
Передняя часть выглядит агрессивно и технологично. Узкие горизонтальные фары, судя по всему, будут продолжаться под маскировкой, формируя сложный световой рисунок в тандеме с дневными ходовыми огнями. Боковины, напротив, почти стерильны: высокая линия остекления, простые поверхности и утопленные ручки передних дверей, работающие не только на эстетику, но и на аэродинамику. Задние ручки спрятаны в стойках, которые переходят в остро очерченное третье боковое окно.
Корма получилась поджарой и, даже, немного куцей. Сильно наклонённое заднее стекло венчает крупный спойлер, а фонари в форме буквы L, вероятно, будут соединены модной световой полосой. Любопытная деталь — линия сопряжения двери багажника с крышей: она расположена очень высоко, что обещает широкий и удобный проём багажника, несмотря на купеобразные пропорции.
Интерьер по лекалам «восьмерки»
Салон серийной DS №7 пока остаётся за кадром, но интриги здесь немного. Почти наверняка интерьер будет близок к тому, что мы уже видели на DS №8: массивный двухуровневый центральный тоннель, двойной экран на передней панели и руль с Х-образными спицами, ставший новой дизайнерской фишкой марки.
Вопрос лишь в том, насколько далеко пойдут разработчики DS с материалами и графикой — именно здесь бренд традиционно пытается отстроиться от немецких конкурентов.
Электрика и гибриды: полный набор
Электрическая линейка DS №7 практически полностью повторит технику №8. Базовая версия получит передний привод и 230 л.с., работая с батареей на 74 кВтч и запасом хода около 550 км. Более дальнобойный вариант предложит аккумулятор ёмкостью 97,2 кВтч, мощность 245 л.с. и до 750 км на одной зарядке.
С той же батареей появится и полноприводная версия с двумя электромоторами — 350 л.с. и автономность порядка 700 км.
Гибридные версии ориентированы на массовый спрос. Мягкий гибрид получит знакомый по группе Stellantis 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор в паре с электродвигателем, встроенным в роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача — 145 л.с.
Подзаряжаемый гибрид PHEV будет построен на базе 1,6-литрового четырёхцилиндрового двигателя, развивая 225 л.с. и обеспечивая до 90 км хода в чисто электрическом режиме.
Перезагрузка флагмана
DS №°7 нового поколения — это попытка заново сформулировать роль французской марки в премиальном сегменте. Более крупный кузов, выверенный дизайн, широкий выбор силовых установок и итальянская сборка должны помочь DS выйти из имиджевой ниши и приблизиться к реальной конкуренции. Удастся ли — станет ясно уже в 2026 году.
The post DS №7: новое имя и итальянская сборка first appeared on Allroader.ru.