Куда летали из Узбекистана в 2025 году. Итоги в цифрах

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Минувший год стал временем трансформации структуры авиаперевозок в Узбекистане. Если раньше пассажиропоток был сосредоточен на нескольких ключевых направлениях, то данные за 2024–2025 годы показывают заметное перераспределение интереса путешественников. Развитие региональных аэропортов и расширение полетных программ частных авиакомпаний позволили пассажирам чаще выбирать прямые рейсы и новые туристические маршруты.

Внутренние направления – рост в Хорезме и спад в Нукусе 

В сегменте внутренних авиаперелетов наиболее заметный рост зафиксирован на маршруте Ташкент – Ургенч – Ташкент. В 2025 году (данные актуальны на 10 декабря) пассажиропоток здесь вырос на 18% – с 318 064 до 375 225 человек. На направлении работают Uzbekistan Airways, Silk Avia, а также активно нарастившие перевозки Centrum Air и Fly Khiva Group, что сделало маршрут одним из самых конкурентных и востребованных на внутреннем рынке.

На маршруте Ташкент – Нукус – Ташкент отмечено снижение пассажиропотока на 10% — с 251 296 до 227 170 пассажиров. Основной объем перевозок здесь по-прежнему обеспечивает Uzbekistan Airways, в то время как доля других авиакомпаний в 2025 году заметно сократилась.

Маршрут Ташкент – Бухара – Ташкент показал умеренный рост на 1%: с 184 833 до 186 809 пассажиров. Ключевыми перевозчиками остаются Silk Avia и Uzbekistan Airways, при этом первая авиакомпания продемонстрировала наиболее активную динамику.

Международные рейсы – курортный бум и децентрализация 

Международное сообщение также демонстрирует качественные изменения. Несмотря на то, что рейсы из Ташкента в Москву остаются самыми массовыми, пассажиропоток здесь сократился на 14%, составив 1 173 652 человека против 1 367 149 – в 2024 году.

Одновременно с этим маршрут из Самарканда в Москву показал рост на 8%, обслужив 586 149 пассажиров. Это подтверждает тенденцию, при которой жители регионов все чаще предпочитают летать напрямую из местных аэропортов.

Аналогичная ситуация наблюдается и на турецком направлении: если перелеты из Ташкента в Стамбул выросли на 3% до 983 858 человек, то рейсы из Самарканда в Стамбул остались практически на прежнем уровне, составив 222 699 человек, что лишь на 0,08% меньше прошлогоднего показателя.

Наибольшее увеличение спроса в текущем году пришлось на курортные направления, в частности на рейсы между Ташкентом и Шарм-эш-Шейхом. Количество перевезенных граждан на этом маршруте выросло на 48%, достигнув 210 463 человека по сравнению со 141 848 пассажирами в прошлом году.

Стабильную положительную динамику сохраняют также рейсы в Дубай, где рост составил 10% до 379 857 человек, и в Алматы, где поток увеличился на 9% до 375 913 человек. Южнокорейское направление из Ташкента в Сеул также выросло на 8%, составив 300 522 пассажира.

В то же время на маршрутах из Ташкента в Джидду и Санкт-Петербург зафиксировано снижение на 2% и 4% соответственно, что составило 481 720 и 175 269 человек.

Итоги трансформации

Статистика указывает на постепенный отход авиационного рынка страны от моноцентричной модели. Рост частных авиаперевозчиков и расширение маршрутных сетей из региональных центров приводят к более равномерному распределению нагрузки на авиационную инфраструктуру. Пассажиры получили больше возможностей для прямых перелетов, что стало одним из ключевых факторов изменения структуры авиаперевозок в 2025 году.