«Испытание пустыней и ночь без механиков». Итоги 4-го этапа «Дакара-2026» для экипажа Ременника

Первый этап-марафон вывел экипажи на длинную дистанцию без поддержки механиков: песчаные каньоны, каменистые плато и лагерь-убежище проверили умение беречь технику и решать задачи своими силами.

После пролога и трёх этапов гонка постепенно набрала темп. Четвёртый этап изменил правила игры: экипажи впервые столкнулись с изоляцией внутри пустынного лагеря и необходимостью самостоятельно ремонтировать свои автомобили, а решения, принятые по ходу движения, могут определить судьбу последующих дней. На ралли-марафоне «Дакар» на первый план вышли физическая выносливость, тактический расчёт и работа внутри экипажа, ставшие ключевыми факторами для успешного финиша.

Этап 4: маршрут и условия

АЛЬ-УЛА > АЛЬ-УЛА (ЭТАП-МАРАФОН) | 4-й этап
7 января 2026 год
Лиазон: 78,8 км | Спецучасток: 451,3 км | Всего: 530,1 км

Пейзажи Аль-Улы остаются завораживающими, но у экипажей нет времени на любование ими: на первой части этапа-марафона в приоритете филигранное управление автомобилем, ритм движения и предельная концентрация, чтобы не допустить поломок. Извилистые дороги между холмами призывают к работе с изменяемым темпом, чередование разгонов и торможений требует точных решений на каждом отрезке.

После короткого лиазона мотоциклисты стартуют на 417-километровый спецучасток, автомобили и грузовики — на более сложный 452-километровый маршрут. По характеру рельефа этап одинаково требователен для всех: песчаные каньоны, каменистые плато, скоростные прямые, внезапно сменяющиеся медленными извилистыми секциями, сплошные камни и навигация, не прощающая спешки. Это тот день, когда ошибки накапливаются, а усталость становится фоном ещё до экватора гонки.

Лагерь-убежище: выживание без механиков

Финиш этапа привнёс в гонку элемент выживания: в лагере-убежище экипажи заночуют с минимальными удобствами — палатка, спальный мешок, паёк от организаторов. Механиков нет, лишь собственные руки и навыки решают судьбу техники. В 2026 году формат 48-часового Chrono Stage уступил место этапу-марафону с изолированным лагерем. Вместо ночёвки там, «где закончилось твоё время», все экипажи стремились добраться до убежища и провести тёмное время суток без внешней поддержки, обслуживая технику своими силами в условиях предельного аскетизма.

Всё починить невозможно: приходится выбирать, что важнее прямо сейчас — устранить явные поломки или сохранить свой ресурс, чтобы завтра просто доехать до финиша дня. Главная задача: сохранить автомобиль в рабочем состоянии к финишу пятого этапа в Хаиле и передать его механикам. Именно здесь может быть заложен один из решающих поворотов всей гонки.

Хроника дня. Борьба, тактика, техника

Победительница третьего этапа Пак Клаассен сегодня открывала движение своего зачёта. Вчерашняя победа позволила ей ненадолго подняться на вторую строчку общего зачёта категории Challenger. Несмотря на раздельный старт мотоциклов и автомобилей, экипаж мог ориентироваться по следам автомобилей класса Ultimate, что облегчало штурманскую задачу в дебюте этапа.

Однако после первых контрольных точек расстановка сил начала меняться. Вернувшийся на «Дакар» после годичного перерыва Игнасио Касале — один из самых опытных пилотов зачёта легковесных прототипов и участник гонки в шестнадцатый раз — уверенно пошёл в атаку на отметке 43 км, опережая Данию Акил и Пау Наварро. Клаассен держалась лишь в начале второй десятки, уступая лидерам чуть более трёх минут.

Победитель пролога Пол Спирингс столкнулся с технической проблемой на 81-м километре и потерял шансы на высокий результат. Вскоре инициативу перехватил Пау Наварро, опережая действующего чемпиона Николаса Кавильяссо. Технические проблемы настигли и Клаассен, вынудив её остановиться на спецучастке для ремонта.

Вторая половина дня стала напряжённой дуэлью Наварро и Кавильяссо. Испанец пытался удержать позицию, аргентинец методично сокращал разрыв. Параллельно Наварро отыгрывал драгоценные минуты у Ясира Сейдана, понимая значение каждого этапа для улучшения своей позиции в общем зачёте. К 234-му километру Кавильяссо смог выйти вперёд, пусть и с минимальным преимуществом. Ближе к финишу Сейдан потерял время, что позволило Дании Акил с комфортным запасом занять третью строчку виртуального рейтинга дня.

Сергей Ременник и Алексей Игнатов демонстрировали стабильный и конкурентоспособный темп, удерживаясь вблизи десятки быстрейших прототипов. Однако на 338-м километре экипаж остановился у автомобиля Игнасио Касале, чтобы оказать помощь, и после пяти минут продолжил движение.

После прохождения путевой точки 418 км Ременник и Игнатов вновь останавливались: на этот раз — чтобы проверить, не потребуется ли помощь Давиду Зилли, у которого возникли проблемы, и оценить, можно ли решить проблему силами имеющихся на борту запчастей. Эти эпизоды вновь подчеркнули роль экипажа как активного участника командной поддержки на трассе.

Однако без ремонта в марафонском «убежище» обойтись не удалось. Предстоит работа под звёздами, без механиков и специального инструмента: замена привода и разборка керамического сцепления. Эти задачи стали следствием накопившейся усталости техники и эпизодов с попытками буксировки в песках.

Борьба в категории Challenger остаётся предельно плотной: вчерашние лидеры потеряли устойчивость, новые герои вышли на первый план, а разрывы в промежуточной классификации по-прежнему измеряются минутами. Первые пять дней гонки принесли пять разных победителей, что подчёркивает плотность и непредсказуемость борьбы, которая ждёт нас от этапа к этапу.

Промежуточная классификация после четвёртого этапа в зачёте Challenger:

1.Я. Сейдан и К. Флик (Taurus) — 18:20:19;
2. П. Наварро и Я. Роза (Taurus) +00:45;
3. Н. Кавильяссо и В. Пертегарини (Taurus) +06:45;
4. Л. Дель Рио и Б. Якоми (Taurus) +13:32;
5. Д. Зилли и С. Сесана (Taurus) +53:52;
6. П. Гонсалвеш и Х. Магальяэш (Taurus) +01:26:56;
…
10. И. Касале и К. Сакс (Taurus)+01:52:28;
…
12. Д. Акил и С. Делоне (Taurus) +02:20:02;
…
15. К. Бенавидес и Л. Систерна (Taurus) +03:37:01;
…
24. С. Ременник и А. Игнатов (Taurus) +07:00:03.

Стартовало — 37 экипажей, 1 сошёл на 4-м этапе.

Что ждёт в четверг?

АЛЬ-УЛА (ЭТАП-МАРАФОН) > ХАИЛЬ | Этап 5
8 января 2026 год
Лиазон: 55,1 км | Спецучасток: 370,6 км | Всего: 425,8 км

Пятый этап начнётся на рассвете: первые экипажи выйдут на трассу почти «с чистого листа», так как вновь будут отсутствовать следы мотозачёта. Темп движения будет высоким: песчаные дороги позволят разогнаться, но каменистые участки и сложная навигация быстро напомнят, что всё достигнутое ещё не закреплено финишем.

Долины и вади будут сменяться открытыми участками, где можно ускоряться, но постоянная работа со сложной навигацией остаётся обязательной. По мере приближения ко второй зоне нейтрализации появляются более обжитые участки, где скорость приходится сбрасывать, чтобы довезти результат до финиша без риска. Последние каменистые отрезки проверят внимательность и аккуратность: выбор каждой траектории важен, любая ошибка может стоить времени.

В четверг важно бережно довести автомобиль до бивуака в Хаиле и передать его командам технической поддержки для восстановительного ремонта, при этом в пути действовать максимально щадяще к технике, чтобы не потерять результаты предыдущих дней. Здесь праздновать успех будут те, кто сумеет вовремя обуздать свой пыл, точно читать рельеф и с холодной головой пройти трассу, которая далеко не всегда бывает простой.