В 2025 году на заводе «Авиастар» (Филиал ПАО «Ил» — Авиастар) в Ульяновске выпустили 7 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. В течение ближайших двух лет перед предприятием стоит задача выйти на производство 12 таких машин в год. Рассмотрим, как менялись объемы производства Ил-76 с момента начала производства в Ульяновске и прекращения работы Ташкентского авиазавода. Ил-76 в своей современной модификации Ил-76МД-90А по своим возможностям отличается от тех самолетов, что в больших количествах в годы СССР выпускали в Ташкенте. В конструкции заменено более 70% самолетных систем и агрегатов, а полезная нагрузка выросла с 40 до 60 тонн. Вместе с тем, если советский авиазавод в Ташкенте (Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) был рассчитан на огромные объемы производства, и долгое время их в производственной кооперации со смежниками по всему СССР обеспечивал, то производство в Ульяновске разворачивалось в условиях конца 2000-х – начала 2010-х годов, когда вся отечественная авиастроительная отрасль буквально была не в состоянии выпускать серийно большие машины. К тому моменту были разрушены советские производственные цепочки, и практически всё начинали заново. Это объясняет затянувшееся начало, когда цифры в 1-2 машины в год были нормой. При этом в 2016 и 2017 году, например, не было сдано ни одной машины, а с 2018 года процесс все-таки принял стабильные формы. В 2019 году российским военным сдали 3 серийных Ил-76МД-90А, в 2020 году – еще 3, в 2021 году – 2 (в этот год налаживали новую сборочную линию), в 2022 году – 5, в 2023 году – 6, в 2024 году – 6, в 2025-м – уже 7. В 2026 году очевидно нас ждут не менее 8 машин, а возможно и до 10 единиц, и наконец, в 2027 году должен быть достигнут объем в 12 единиц. Следующие стоящие перед авиастроителями показатели – 18 и 24 машины соответственно. О них в Минпромторге РФ говорили летом 2025 года, подчеркивая, что при выходе на них можно будет думать о начале экспортных поставок новых Ил-76МД-90А на внешний рынок. То есть 12 в год это пока для внутреннего потребления. 18 единиц – запланированный при наладке конвейера в 2021 году максимальный объем выпуска. Сколько Ил-76 имеется из числа построенных ранее? Достаточно много. В Военно-транспортной авиации ВКС России, если верить иностранным источникам и разного рода реестрам выпущенных машин, по состоянию на начало 2026 года эксплуатировалось до 200 Ил-76, включая заправщики Ил-78 и построенные 37 новых Ил-76МД-90А в Ульяновске. На хранении находится еще не менее 40-50 самолетов. Еще 10 машин использует Росгвардия, не менее 5 у МЧС РФ, примерно столько же у Авиации Пограничной службы ФСБ России, и еще более 10 машин – у разных операторов, в том числе гражданских. Кстати, данные по количеству самолетов у наших военных сильно разнятся, так как официально они не публикуются, а иностранцы и наши составители реестров по открытым данным часто серьезно расходятся в оценках. Добавим, что за рубежом Ил-76 пока еще много. Постсоветские поставки были очень щедрыми – распродавали в 1990-х годах эти отличные самолеты усердно, особенно, отличились разного рода постсоветские республики. Где летают «семьдесят шестые» в начале 2026 года кроме России? Примерно в 30 государствах по всему миру. Возвращение экспортных поставок Ил-76 на мировой рынок можно ожидать в районе 2030 года, но изначально это будут небольшие объемы. Впрочем, несмотря на имеющиеся планы, пока главное – обеспечение собственных потребностей, которыми наши авиастроители и будут заниматься все ближайшие годы. На фото в начале материала: Военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А ВКС России на международной выставке в 2024 году. Источник: ОАК «ТЕХНОСФЕРА. РОССИЯ»
