Построено 18 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов за счет столичного бюджета в 2025 году
Почти 20 искусственных дорожных сооружений построили по Адресной инвестиционной программе в 2025 году. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«В числе ключевых приоритетов Адресной инвестиционной программы — формирование комфортной городской среды путем повышения доступности и проницаемости территорий мегаполиса. Создание полицентричного города с высокой транспортной связностью возможно прежде всего за счет возведения искусственных дорожных сооружений. В 2025 году было построено 18 тоннелей, эстакад, мостов и путепроводов. Среди них — мост Академика Королева и путепровод через основной ход Северо-Западной хорды в сторону Рублевского шоссе. К концу 2028 года планируется возвести еще 47 искусственных сооружений», — рассказал Владимир Ефимов.
Автомобильный мост Академика Королева связал Шелепихинскую набережную с Филевской поймой. После его открытия улучшилось транспортное обслуживание около 500 тысяч жителей четырех районов Москвы, а также появился дополнительный выезд из района Филевский Парк на Третье транспортное кольцо и Звенигородское шоссе, что позволило сократить перепробег транспорта на три километра.
В августе завершилось строительство транспортной развязки у станции метро «Корниловская». Было возведено три искусственных дорожных сооружения: два путепровода со съездами с Калужского шоссе к станции метро «Корниловская» и к торговому центру «Фуд-сити», а также путепровод на пересечении с улицей Адмирала Корнилова. Реализация проекта улучшила транспортную связность района Коммунарка, где живут более 170 тысяч человек, а благодаря новому прямому съезду с Калужского шоссе время в пути для автомобилистов сократилось с 20 до пяти минут.
«Сейчас строительство искусственных сооружений является одним из приоритетных направлений в формировании транспортного каркаса столицы. Особое внимание уделяется строительству путепроводов, которые позволяют решить целый ряд острых задач: разгрузить сложные транспортные узлы у железных дорог, сформировать удобные поперечные связи между районами и округами, создать альтернативные маршруты для автомобилистов и сократить нагрузку на центральные городские магистрали. К концу 2028 года планируется завершить строительство путепровода через железнодорожные пути, соединяющего улицу Малыгина и Малыгинский проезд, и путепровода через пути второго Московского центрального диаметра от улицы 8 Марта до улицы Приорова», — отметил руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Планируется также завершить возведение путепровода, соединяющего улицы Менжинского и Дудинку, а также путепровода на пересечении Октябрьского и Савеловского направлений Московской железной дороги на участке от Большой Академической улицы до улицы Академика Королева.
Следите за важными новостями в Телеграм-канале Информационного центра Правительства Москвы