Новый вид вагона решили ввести в РЖД - пассажиры такого не ожидали: плацкартов и купе больше не будет
Представьте: ночной поезд, но вместо привычного купе или плацкарта — ряд индивидуальных капсул с личным светом и повышенной шумоизоляцией. Звучит как сцена из японского или скандинавского будущего, но это — официальные планы РЖД. Новый вид вагона решили ввести, и многие пассажиры точно этого не ожидали. Речь идет о полном переформатировании пространства для путешественников, ценящих уединение.
Не сразу, но точно: дорога к капсулам через габарит «Т»
Планы на капсульные вагоны существуют давно, но теперь появились конкретные сроки. Всё упирается в переход на новый, увеличенный габарит подвижного состава — так называемый габарит «Т». Он шире и длиннее привычных вагонов, что дает инженерам пространство для маневра. Первыми, уже к 2026 году, на рельсы выйдут не капсулы, а модернизированные плацкарты, СВ и ваго-рестораны в этом увеличенном формате. В них, кстати, обещают более длинные полки и дополнительный, десятый отсек в плацкарте. А вот к 2028 году должны появиться и те самые капсульные вагоны — принципиально новый продукт для российских железных дорог.
Что такое «капсула» по-российски?
Это не просто сидячее место с перегородкой. Ожидается, что это будет индивидуальное лежачее пространство, вдохновленное известными японскими отелями-капсулами. Предполагается личное освещение (и общее, и точечное для чтения), ниша для багажа у ног, розетки и, что критически важно, усиленная шумоизоляция. Целевая аудитория — одиночные путешественники, которым надоела публичность плацкарта, но купе кажется избыточным и дорогим вариантом. Для семьи с ребенком или компании друзей такой формат, понятное дело, не подойдет. Но для того, кто хочет выспаться в пути, уткнувшись в книгу, — может стать идеальным решением. Пассажиры такого явно не ожидали, ведь привычная логика «либо плацкарт, либо купе» наконец-то рушится, пишет источник.
Ожидание vs. реальность: что получится в итоге?
Идея, безусловно, смелая. Правда, ее реализацию уже не раз переносили, а мировой опыт показывает, что капсульные отели нравятся далеко не всем — кого-то посещает чувство клаустрофобии. РЖД обещают адаптировать концепцию под российские реалии и длинные маршруты. Получится ли сделать по-настоящему комфортные «спальные места» в условиях массовых перевозок и остаться в рамках разумной цены — большой вопрос. Но сам факт такой работы говорит о попытке идти в ногу со временем. Так что, возможно, через несколько лет выбор в ночном поезде будет не между чаем в стакане с подстаканником и храпящим соседом, а между традиционным купе и высокотехнологичной капсулой. Новый вид вагона — это вызов привычкам и шанс для реновации самого образа железнодорожного путешествия.