Qué dijo (y qué no) Óscar Puente en septiembre sobre el posible aumento de “incidencias” ferroviarias
Tras el accidente ferroviario en Adamuz, algunos usuarios de redes sociales han compartido unas declaraciones de septiembre de 2025 del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, sobre el estado del material ferroviario. “Ya advirtió que aumentarían los accidentes de tren”, afirman las publicaciones que difunden el vídeo.
- Pero Puente no se refiere a “accidentes” en ningún momento de las declaraciones, sino que habla de posibles “incidencias” a lo largo de 2026, términos distintos según la legislación del sector.
El origen del vídeo. Este fragmento fue compartido por The Objective el 4 de septiembre de 2025, señalando que Puente “anticipa dos años más de incidencias ferroviarias”. Sin embargo, usuarios de redes sociales lo comparten ahora refiriéndose a “accidentes”.
Las declaraciones de Puente. El fragmento viral forma parte de una comparecencia de Puente en el Congreso del 4 de septiembre de 2025. El ministro aseguró que “el material ferroviario tiene una curva de incidencias muy definida”. “Cuando el material es muy nuevo tiene muchas incidencias […] y en sus últimos años de vida vuelve a crecer. El año que viene, y los dos siguientes, vamos a encontrarnos en las dos partes de la curva, con un material nuevo que algún problema dará y algún material en sus últimos años de vida”, señaló (a partir del min. 22:57).
- El ministro no menciona la palabra “accidente” en ningún momento de su comparecencia, como se puede comprobar en la transcripción del vídeo.
- Sí la mencionan dos diputados que hacen preguntas a Puente para recordar “el mal estado de la infraestructura” en Galicia (min. 34:02) o para recordar algunos casos de accidentes ferroviarios en el último año (min. 3:04:39).
Por qué “incidencia” y “accidente” no son lo mismo. El artículo 4 de la ley 2/2024, de 1 de agosto, establece una diferencia entre ambos términos. Los accidentes ferroviarios son “sucesos repentinos no deseados ni intencionados […] de consecuencias perjudiciales como colisiones, descarrilamientos o accidentes en pasos a nivel”, entre otros.
- Para considerarse graves, deben ser colisiones o descarrilamientos “que causen al menos una víctima mortal o cinco o más heridos o grandes daños” de un valor de al menos dos millones de euros.
- Por su parte, un incidente ferroviario, a lo que se refería Puente en la comparecencia, es “cualquier incidencia, distinta de un accidente o accidente grave, que pueda afectar a la seguridad de las operaciones ferroviarias”.