Renault Duster для Индии оказался богаче глобальной версии

Возвращение Renault Duster на индийский рынок получилось куда менее скромным, чем можно было ожидать. Обновлённый кроссовер сохранил узнаваемые пропорции, но получил собственный дизайн, заметно более премиальный салон и гибридную версию — при этом, лишившись полного привода, доступного на других рынках.

О запуске новой модели сообщает индийское подразделение Renault: производство локализовано, а сам Duster рассматривается как ключевой продукт бренда в одном из самых конкурентных SUV-сегментов страны.

Свой дизайн — не как у всех

На первый взгляд, индийский Duster легко спутать с глобальной моделью, однако при ближайшем рассмотрении отличий набирается немало. Передняя оптика сохранила знакомую форму, но лишилась фирменного Y-образного светового рисунка — вместо него используется более простая светодиодная графика.

Решётка радиатора получила крупную надпись Duster, а передний бампер стал заметно агрессивнее за счёт массивной защиты под алюминий и увеличенных боковых воздухозаборников. В профиль изменения точечные, но характерные: вместо пластиковых накладок на передних дверях появились фирменные «жабры» с логотипом Renault, а на задних стойках кузова — вертикальные декоративные прорези.

Сзади кроссовер сохранил треугольную форму фонарей, но они теперь затемнённые и с новой внутренней графикой. Между ними протянулась светодиодная перемычка, а ниша номерного знака и задний бампер получили переработанную форму, визуально утяжеляя корму.

Салон — совсем другой уровень

Если экстерьер можно принять за глубокий рестайлинг, то внутреннее убранство — это уже полноценный шаг в сторону более дорогого сегмента. Архитектура передней панели полностью переработана, а цифровая часть теперь выглядит современной и аккуратно интегрированной.

В центре установлен 10,1-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, дополненный 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью. Система работает на операционке от Google с голосовым управлением и встроенной навигацией — решение, редко встречающееся в бюджетных SUV.

Отделка тоже сделала шаг вперёд: мягкие поверхности на панелях, обновлённая обивка сидений, атмосферная подсветка, новые дефлекторы вентиляции и более чистая компоновка центрального тоннеля формируют ощущение автомобиля классом выше.

По оснащению Duster для Индии неожиданно щедр: панорамная крыша, аудиосистема от Arkamys, электрорегулировки и вентиляция передних сидений, электропривод багажной двери. Безопасность также усилили радикально — шесть подушек и полный комплекс ассистентов ADAS входят в стандартное оснащение, что резко контрастирует с более простыми версиями Dacia Duster.

Практичность при этом не пострадала: объём багажника составляет 518 литров, а при загрузке «под крышу» — до 700 литров.

Моторы без сюрпризов — и без полного привода

В основе модели лежит платформа CMF-B, хорошо знакомая по другим бюджетным моделям альянса. Однако для Индии Renault сделала ставку исключительно на передний привод.

Базовая версия оснащается литровым трёхцилиндровым турбомотором мощностью 99 л.с. с шестиступенчатой механикой. Выше в гамме — 1,3-литровый турбированный двигатель на 158 л.с. в паре с шестиступенчатым «роботом». Топ-версия — самозаряжающийся гибрид на базе 1,8-литрового бензинового двигателя с двумя электромоторами, суммарно также выдающий 158 л.с.

Отсутствие AWD выглядит осознанным компромиссом: в отличие от европейских версий, индийский Duster ориентирован не на бездорожье, а на город и трассу, где решающими становятся комфорт, оснащение и цена.

Локальное производство и ожидание цен

Renault уже открыла предзаказы, но официальные цены пока не объявлены. Известно, что кроссовер будет выпускаться на заводе в Ченнаи с уровнем локализации около 90 процентов — почти все компоненты производятся в Индии, а не поставляются в виде CKD-комплектов.

На рынке Duster предстоит конкурировать с Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Urban Cruiser Hyryder, Skoda Kushaq, Volkswagen Taigun, MG Astor, а также с будущим Nissan Tekton, который станет техническим родственником модели.

Фактически Renault делает ставку на формулу «премиум по доступной цене» — и именно в этом индийский Duster всё больше напоминает «богатую» версию Dacia, которой не хватает даже на более зрелых рынках.