"Компромисс на колёсах": стоит ли брать Belgee X70 в 2026 году? 5 причин "за" и 2 фатальных "против" - честный отзыв

Когда на рынке появляется новый кроссовер с привлекательным дизайном и демократичным ценником, мимо пройти сложно. Именно так я и оказался за рулем Belgee X70. Модель свежая, обсуждаемая, и мне захотелось оценить его.

Проехал достаточно, чтобы составить личное мнение и поделиться им с теми, кто сейчас присматривается к этому автомобилю.

Два мотора, два характера

Под капотом у X70 1,5-литровый турбомотор, но в двух ипостасях. Базовая версия выдает 150 лошадиных сил и работает в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом. Привод тут только передний. Версия для тех, кто не гонится за полным приводом и ценит предсказуемость гидротрансформатора.

Топовая модификация мощнее — 177 сил, и оснащается 7-ступенчатым роботом и полным приводом. Добавлен еще 48-вольтовый стартер-генератор, который должен помогать при разгоне и экономить топливо. По ощущениям, динамика действительно неплохая, но с расходом вышла накладка.

Главный сюрприз — расход топлива

Вот здесь и скрывается первый камень преткновения. Производитель, видимо, рисовал красивые графики, а в реальности городской цикл уверенно съедает 9 литров на сотню. И это с учетом мягкогибридного довеска. 30-литровый бак при таком аппетите превращается в серьезный ограничитель: запас хода всего 250–300 километров. Для тех, кто рассчитывал на экономичность, это может стать холодным душем.

Салон: просторно, удобно, но есть нюансы

Внутри X70 радует. Даже высокие водители (под 190–195 см) не будут жаловаться на дефицит места. Багажник продуман, отделка качественная, материалы не вызывают ощущения бюджетности. Климат-контроль работает исправно, морозит и греет как надо.

Но эргономика сидений не идеальна. Мне, например, не хватило регулировок по высоте и наклону. Вроде сидишь неплохо, а в дальней поездке начинаешь ловить себя на мысли, что хотелось бы подкрутить поясницу чуть иначе.

Мультимедиа: слабое звено

И вот тут главная ложка дегтя. Интерфейс вроде понятный, база есть, но современных цифровых радостей — кот наплакал. Нет поддержки Android Auto и Apple CarPlay. Вообще. Для 2026 года это звучит как приговор. Встроенной навигации тоже нет. Приходится пользоваться телефоном через Bluetooth, и это единственный вариант.

Качество звука тоже не блещет: низы плоские, шум пробивается, громкая связь разочаровывает. Для тех, кто привык, что машина — это продолжение смартфона, X70 покажется глуховатым. Конкуренты в этом плане ушли далеко вперед.

На ходу: подвеска радует, управляемость уверенная

Ходовая часть — однозначный плюс. Автомобиль собран, не рыскает, ямы глотает достойно. На трассе не устаешь, даже если провел за рулем несколько часов. Курсовая устойчивость на уровне, крены в поворотах умеренные. В этом плане X70 выглядит зрелым европейским кроссовером.

Итог: для кого этот автомобиль

Belgee X70 — симпатичный, просторный, хорошо оснащенный по базе кроссовер. Он понравится тем, кому важны дизайн, простор и управляемость. Но перед покупкой нужно честно ответить себе на два вопроса.

Первый: готовы ли вы мириться с повышенным расходом топлива и частыми визитами на заправку? Второй: насколько для вас критично отсутствие современной мультимедиа с интеграцией смартфона? Если это вас не смущает — X70 вполне может стать вашим выбором. Если же цифровые опции и экономичность стоят на первом месте, стоит присмотреться к конкурентам. Я для себя понял: автомобиль интересный, но компромиссный.

Читайте также:

• Универсальная чистящая паста своими руками: средство для чистки плиты и чайника за копейки — результат меня удивил
• После 80 я перестала делать эти 5 вещей по дому. И стала жить счастливо
• Готовлю свеклу по-крестьянски: для этого салата варю свеклу про запас — экономно, быстро и безумно вкусно
• Почему знающие люди отказываются от кровати: 3 комфортные и практичные альтернативы, которые заменят громоздкую мебель
• Как часто нужно менять постельное белье: сколько можно не менять постельное белье без вреда для здоровья — простые правила гигиены