Конструкцию самолета "Байкал" изменили перед новыми испытаниями
Третий опытный образец самолета "Байкал" успешно выполнил испытательный полет на аэродроме Уральского завода гражданской авиации. Перед этим модель претерпела существенные конструктивные изменения, рассказали в пресс-службе Минпромторга РФ.
Так, была доработана носовая часть кабины – это было необходимо для обеспечения требований к эргономике и безопасности на случай аварийной посадки. Также были модифицированы основные опоры шасси. Кроме того, инженеры изменили угол крепления к корпусу крыла, что позволит избежать преждевременного отрыва от полосы во время взлета при порывистом ветре. "Байкал" и дальше будут испытывать с этими конструктивными доработками.
Во время прошедших испытаний самолет с российским двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901 сделал круг над аэродромом и успешно приземлился. Полет продолжался 10 минт. Воздушное судно поднялось на высоту 300 метро, максимальная скорость составила 190 километров в час.
Стоит отметить, самолет ЛМС-901 "Байкал", разработкой которого занимается Уральский завод гражданской авиации, призван заменить советские Ан-2. Новая машина способна развивать крейсерскую скорость до 300 километров в час, максимальная дальность полета – 3 тысячи километров. Воздушное судно может поднимать девять пассажиров или до 1,5 тонны груза.
Проект, к разработке которого приступал Сибирский НИИ авиации, передали УЗГА в 2019 году. Сдать его в эксплуатацию планировали в 2024-м. Позже в СМИ появилась информация, что работу над ЛМС-901 могут приостановить из-за "драматических ошибок" при проектировании. Затем у проекта сменился главный конструктор, также прошли перестановки в руководстве самого авиапредприятия.
За прошедшие годы стоимость самолета выросла со 120 до 220–340 миллионов рублей (данные, озвученные руководством УЗГА). Эксперты отмечали, что это сопоставимо с ценой американского Cessna Grand Caravan.