Кто придумал название "НИВА" и что оно на самом деле означает

5 апреля 1977 года с конвейера Волжского автозавода сошел первый серийный ВАЗ-2121. Машине, которую позже назовут «Нивой», суждено было стать не просто советским внедорожником, а настоящей легендой, изменившей представление мирового автопрома о компактных вездеходах . Её покупали в Японии, ждали в очередях в Европе, на ней покоряли Северный полюс и горные вершины . Но откуда взялось это имя — короткое, ёмкое, намертво врезавшееся в память? Долгие годы существовала трогательная версия о том, что название сложили из первых букв имён детей создателей. Однако недавние расследования опровергли эту красивую легенду. Разбираемся, кто же на самом деле придумал «Ниву» и какой смысл вложил в это слово.

Рождение легенды: от «Крокодила» до автомобиля для села

История «Нивы» началась в конце 1960-х годов. Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин, посетив Волжский автозавод, дал инженерам неформальное, но важное задание: подумать над созданием комфортабельного автомобиля для сельских жителей . Нужна была машина, которая сочетала бы проходимость армейского УАЗа с комфортом обычных «Жигулей».

Первый прототип, построенный в 1972 году, имел открытый тентованный кузов и ярко-зеленый цвет. За это его прозвали «Крокодил Гена» — в пару к экспериментальной малолитражке Э1101, которую называли «Чебурашкой» . Ничего общего с будущим обликом «Нивы» у этого прототипа не было. Известный нам сейчас дизайн появился только в 1973 году благодаря 33-летнему художнику-конструктору Валерию Семушкину .

Именно Семушкину предстояло сыграть ключевую роль в выборе имени для нового внедорожника.

Красивая легенда: дети конструкторов

Долгие годы главной и самой трогательной версией происхождения названия считалась «семейная». Рассказывали, что слово «Нива» составлено из первых букв имён детей двух главных создателей автомобиля :

• Наталья и Ирина — дочери ведущего конструктора проекта Петра Прусова.

• Вадим и Андрей — сыновья первого главного конструктора ВАЗа Владимира Соловьёва.

Эту историю неоднократно публиковали в СМИ, её повторяли в интервью, и она казалась невероятно правдивой и человечной . Сам Пётр Прусов в интервью журналу «Итоги» в 2012 году рассказывал эту версию, и она закрепилась в массовом сознании . Казалось бы, вот он — идеальный символ: машина, названная в честь детей, продолжение рода и традиций.

Разрушение мифа: что обнаружили архивные данные

Однако в последние годы история получила неожиданное продолжение. Журналисты корпоративного издания АвтоВАЗа «Волжский автостроитель» провели расследование и обратились к тому же Валерию Семушкину. И выяснились любопытные детали .

Во-первых, у Владимира Соловьёва не было сына по имени Вадим. Были сыновья Сергей и ещё один, но не Вадим. Таким образом, если бы название и складывали из имён, это была бы «Ниса», а не «Нива» .

Во-вторых, младшая дочь Петра Прусова Ирина родилась в 1972 году. Но первые наброски, где фигурирует название «Нива», появились ещё в декабре 1971 года .

В-третьих, сам Семушкин рассказал, что легенду придумал... сам Пётр Прусов. По словам дизайнера, ведущий конструктор однажды пошутил в интервью, а журналисты подхватили красивую историю и растиражировали . Сам же Прусов, видимо, решил не разубеждать публику.

Настоящий автор и настоящий смысл

Так кто же придумал «Ниву» и что это слово значит на самом деле?

Авторство названия принадлежит Валерию Семушкину. Именно он в начале 1970-х годов предложил назвать новый внедорожник «Нивой». Более того, он подготовил специальную служебную записку, в которой обосновал свой выбор .

Аргументы были просты и гениальны:

1. Благозвучие. «Нива» — короткое, ёмкое, чисто русское слово с положительными ассоциациями. Оно означает хлебное поле, пашню, возделанную землю. Это идеально соответствовало предназначению машины — автомобилю для села.

2. Международный маркетинг. Семушкин, будучи профессиональным дизайнером, понимал, что машина пойдёт на экспорт. Он провёл лингвистический анализ и выяснил, что аналогичные по звучанию слова есть во многих языках, и все они имеют исключительно позитивные значения :

   • В английском nival — «снежный».

   • В немецком nival — «снежный покров».

   • Во французском niveau — «горизонтальная поверхность», «уровень».

   • В испанском nieve — «снег» или nuevo — «новый».

   • В японском niwa — «сад».

   • В чешском и польском niva — «поле».

Ни одного негативного или неблагозвучного значения найдено не было. Слово идеально подходило для выхода на мировой рынок.

Правда, у названия нашлись и критики. Они указывали, что в СССР уже существовал комбайн «Нива». Но Семушкин парировал: «Про комбайн все забудут, а автомобиль останется» . Время подтвердило его правоту.

Как испытывали и продвигали «Ниву»

История создания машины тоже полна интересных деталей. Чтобы сохранить разработку в секрете, первые прототипы маскировали под другие автомобили. На них вешали шильдики «FIAT» и таблички Free Way, а всем сотрудникам предписывали отвечать любопытным, что это либо самоделка, либо новый румынский автомобиль . Семушкин даже придумал специальную эмблему в виде мальтийского креста, чтобы запутать возможных шпионов .

Испытания были жесточайшими: 4000 километров по зимнему Уралу, 13 000 километров по пескам и горам Средней Азии . Машину сравнивали с УАЗами, ЛуАЗами, а также с Range Rover и Land Rover . Результат превзошёл ожидания — автомобиль показал выдающуюся проходимость и надёжность.

Отдельная страница — показ будущей «Нивы» Леониду Брежневу. Генсек, страстный автомобилист, укатил на экспериментальном образце на 20 минут, чем поверг в ужас охрану. Вернувшись, он хлопнул ладонью по крыше и сказал сакраментальное: «Делайте автомобиль!» .

Мировое признание

Торговая марка Niva была официально зарегистрирована 25 ноября 1976 года . А 5 апреля 1977 года началось серийное производство. Машина мгновенно стала хитом. В пик популярности до 80% всех выпущенных «Нив» уходило на экспорт .

Европейцы оценили машину по достоинству. Особую роль сыграла снежная зима 1979 года, когда «Нива» проезжала там, где застревали тяжёлые джипы. В одной только Германии продажи выросли в четыре раза .

Сегодня Lada Niva Legend, как официально называется модель, продолжает выпускаться. Почти 2,5 миллиона экземпляров, продажи более чем в 100 странах мира, победы в ралли-рейдах «Париж-Дакар», «Париж-Тунис», «Ралли Фараонов», покорение Эвереста и Северного полюса — вот истинное наследие этого имени .

Итог

Красивая легенда о детях конструкторов оказалась мифом, рождённым из шутки и подхваченным журналистами. Но настоящая история происхождения названия «Нива» ничуть не менее интересна. Оно было придумано профессиональным дизайнером Валерием Семушкиным, прошло лингвистическую экспертизу и оказалось настолько точным и ёмким, что обогнало своё время, став одним из самых узнаваемых русских брендов в мире. «Нива» — это поле, сад, снег и новый горизонт. И комбайн, в честь которого она не была названа, действительно забыли, а автомобиль остался. Навсегда.

Источник: https://dzen.ru/autovogdenie

Читайте также:

• В России появился новый надежный кроссовер: «атмосферник» на 171 л.с. - симпатичный дизайн и большой набор ассистентов
• Сдал годовалый Changan UNI-K в трейд-ин и перекрестился: что взял на замену
• 6 самых качественных китайских машин по решению государственной службы КНР. Все продаются в России