Сколько платят на самом большом в мире плавучим рыбзаводе: хлеб валится с небес или суровая реальность

Представьте: вы в открытом океане, вокруг только вода и небо, а под ногами — палуба огромного судна, которое одновременно и завод, и дом для 450 человек. Это «Всеволод Сибирцев» — крупнейший в мире плавучий рыбоконсервный завод. Здесь, вдали от берега, кипит жизнь: добывают рыбу, делают консервы, и каждый день похож на предыдущий. Но что скрывается за романтикой морских путешествий? Сколько на самом деле платят тем, кто решился на девять месяцев в море, и можно ли назвать их заработок «хлебом с небес»?

Цифры на берегу: зарплаты, о которых мечтают

Пожалуй, главный вопрос, который волнует любого, кто задумывается о работе в море, — это деньги. И тут суммы действительно впечатляют. Матрос-обработчик, который чистит рыбу и стоит у конвейера, может получать от 80 до 150 тысяч рублей в месяц. Помощник капитана — уже до 300 тысяч. Это выше среднего заработка на суше, особенно для регионов. Но давайте разберемся, достаются ли эти деньги легко.

На «Всеволоде Сибирцеве» рабочий день длится 12 часов, без выходных и праздников. Смена за сменой, рыба, рыба, рыба. Новичкам особенно тяжело: руки опухают, спина болит, запах свежего улова преследует даже во сне. Многие не выдерживают и уезжают после первого же рейса. Но те, кто остается, учатся терпеть и даже находить в этом кайф. Как говорит одна из работниц: «Берешь банку консервов, смотришь штамп — если твоя смена делала, гордость берет». Так что хлеб этот совсем не с небес валится, а добывается потом и кровью.

Хлеб с небес? Скорее, суровая реальность

На борту есть своя иерархия, свои законы и даже свой храм — единственный в мире на рыболовном судне. Священник Иоанн Караман не только молится за моряков, но и сам выходит на подвахты, помогает в цехах. Он говорит: «Суровый труд, суровое место. Но накормить человека — благородное дело». И действительно, здесь все друг другу нужны. Капитан Роман Гордиенко, настоящий морской волк, управляет этим плавучим государством уже много лет. Он вспоминает, как в молодости чуть не сбежал после первого рейса из-за шторма и тараканов, но море затянуло.

А еще на заводе работают целые династии. Сын капитана, механик, признается: «Я кайфую от работы, от полного понимания механизма. И приятно, что если я побеждаю, об этом узнает отец». Здесь есть даже свой первый черный матрос из Африки, который приехал за мечтой. Он честно говорит: «Первое время чистил рыбу, руки болели. Но женщины же справляются, чем я хуже?» Такая вот суровая реальность: никаких скидок на пол и происхождение.

Жизнь вдали от дома: что держит?

Девять месяцев в море — это серьезное испытание для психики. Новости здесь только две: рыба есть или рыбы нет. День сурка, когда 12 часов работы, потом сон, и снова работа. Но люди находят способы скрасить быт. Кто-то коллекционирует кроссовки, кто-то копит на квартиру (одна из работниц уже купила жилье и теперь делает ремонт), а кто-то просто ждет встречи с семьей. На судне есть даже коты, которые ловят тараканов, и свой «армрестлинг» — шутки и игры, чтобы не сойти с ума.

Травмы здесь не редкость: от порезов до более серьезных случаев. Но тех, кто однажды влюбился в море, это не останавливает. Они возвращаются снова, потому что на берегу им скучно. Или потому что деньги здесь реально хорошие. Но суровая реальность такова, что заработанное приходится отрабатывать потом здоровьем и нервами.

Интересный факт

Судно «Всеволод Сибирцев» построено в Финляндии в 1989 году и до сих пор остается крупнейшим в своем классе. Оно способно перерабатывать до 300 тонн рыбы в сутки, выпуская консервы прямо в море. А еще на его борту есть плавательный бассейн, сауна и даже спортзал — чтобы экипаж мог поддерживать форму.

Так сколько же платят на самом большом плавучем рыбзаводе? Много. Но хлеб этот не с небес валится, а зарабатывается тяжелым трудом в окружении океана. Кто-то едет за деньгами, кто-то за романтикой, а кто-то просто потому, что море — это призвание. И каждый решает сам, готов ли он променять береговую жизнь на качку и бесконечную рыбу.

Комментарий эксперта

«Производство консервов на судах широко распространено с 60-х - 70-х гг. XX в., механизировано и частично автоматизировано. Большие траулеры имеют оборудование производительностью до 6 тыс. банок в сутки, консервные траулеры - до 50 тыс., а крупные промысловые базы - до 400 тыс. физических банок в сутки. Технологический процесс включает сортировку, разделку, закладку в банки, добавление соли и специй, закатку под вакуумом и стерилизацию в автоклавах при температуре 398-403 К в течение 80-100 минут» , - Словарь морских терминов «Корабел.ру»

Читайте также:

• У нас в магазинах рыба дорожает, а на Камчатке все свалки ей завалены: почему так происходит
• А масло то фальсификат: в Роскачестве назвали популярные бренды - там растительные жиры вместо сливок
• Стал стариком - сдавай права?: в ГАИ напомнили требования для возрастных водителей - вот до какого возраста можно водить машину