Срочно: роковой поворот в рамках войны на Ближнем Востоке. Делягин оценил неожиданный ход Ирана: «я в шоке»
Депутат Государственной думы, доктор экономических наук Михаил Делягин проанализировал последствия эскалации на Ближнем Востоке и обратил внимание на неожиданные действия Тегерана, которые сначала вызвали у него шок.
Развитие конфликта между США, Израилем и Ираном уже оказывает заметное влияние на глобальные рынки и систему поставок энергоресурсов. Военные действия нарушили нефтяное судоходство в Персидском заливе через Ормузский пролив.
Это создает угрозу одного из самых серьезных кризисов поставок за последние десятилетия. Рынки оперативно отреагировали: фьючерсы на нефть марки Brent выросли более чем на 7%, приблизившись к отметке 80 долларов за баррель, а на внебиржевых торгах цена превысила этот уровень. Ряд аналитиков допускает дальнейший рост котировок до 90–100 долларов.
Одновременно усиливается расслоение мировых энергетических рынков. Увеличение добычи странами ОПЕК+ не способно полностью компенсировать возможные перебои. При этом динамика цен в разных регионах существенно различается.
В США стоимость природного газа прибавила менее 4%, тогда как в Европе скачок оказался почти полуторакратным — до 570 долларов за тысячу кубометров. В Лондоне газойль подорожал почти на 20 процентов, мазут вырос в цене на 14 процентов. В глобальном масштабе резкого удорожания пока не наблюдается, однако региональные перекосы становятся все более выраженными.
Особое внимание Делягин уделил шагу Ирана после гибели бывшего верховного лидера страны Али Хаменеи. Тегеран объявил о возобновлении допуска нефтяных танкеров через Ормузский пролив. Первоначально это решение выглядело как стратегическая уступка, однако последующие события придали ему иной смысл.
По его мнению, танкеры, направлявшиеся с нефтью в Китай, проходили пролив без серьезных препятствий, тогда как суда, следовавшие в другие направления, подвергались атакам и возгораниям. Один из танкеров, предназначенных для Китая, также был поражен, но ответственность за это Делягин возлагает на противников Ирана.
Ситуация осложняется позицией страховых компаний, которые начали отзывать страховки для судов, проходящих через Ормузский пролив. Без страхового покрытия капитаны не готовы рисковать, поскольку в случае уничтожения судна финансовая ответственность может лечь на них лично. Это фактически парализует часть перевозок.
Дополнительным фактором напряженности стало решение датской судоходной группы Maersk приостановить перевозки через Баб-эль-Мандебский пролив, где активны йеменские хуситы. Такое развитие событий сокращает поток грузов через Суэцкий канал и формирует новую логистическую реальность.
Сейчас мировая экономика сталкивается с растущими рисками перебоев в поставках и ценовыми перекосами. При этом финансовые рынки пока не в полной мере отражают масштаб возможных последствий, что создает дополнительную неопределенность в условиях продолжающейся эскалации.