Когда встречаются два родственных кроссовера из Китая, но с разными философиями, выбор превращается в настоящую головоломку.С одной стороны — Exeed TXL, представляющий премиальный клан Chery, с другой — Jetour X70 Plus, делающий ставку на доступность и практичность.Оба обновились к 2026 году, и теперь их разделяет пропасть в ценнике, которая заставляет задуматься: где проходит грань между желанием сэкономить и стремлением к роскоши?В России за обновленный Exeed TXL дилеры просят минимум 3,83 миллиона рублей, – сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости».Jetour X70 Plus на этом фоне выглядит пришельцем из другой экономической реальности: его официальный ценник стартует от отметки чуть выше 2,5 миллиона рублей.Разрыв более чем в миллион — это не просто разница в оснащении, это два разных мира. Если вы готовы отдать четыре миллиона, вы уже смотрите в сторону бизнес-класса, полного привода и двигателя 2.0. Если же ваш бюджет ограничен, а семья требует простора — добро пожаловать в утилитарный мир Jetour.Под капотом у героев сегодня прописаны разные философии. Exeed TXL в своей начальной версии Prestige IOV оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 194 лошадиные силы, работающим в паре с 7-ступенчатым «роботом».Но "изюминка" — флагманский 2-литровый агрегат на 197 сил, который агрегатируется с классическим 8-ступенчатым автоматом. Обе версии Exeed — полноприводные. Это серьезная заявка на вседорожность и уверенность на скользком покрытии.Jetour X70 Plus, напротив, демонстрирует прагматичный подход. На большинстве рынков, включая российский, он предлагается с передним приводом и 1,6-литровым двигателем, выдающим 190 л.с.Да, есть информация и о новом 1,5-литровом моторе мощностью 184 силы для китайского рынка, но базовая версия для нашего потребителя — это именно 190-сильный агрегат с тем же 7-ступенчатым роботом. И хотя разгон до сотни у Jetour занимает около 11,7 секунды, динамика здесь явно не на первом месте.И вот тут начинается самое интересное. Казалось бы, где миллион рублей разницы? Но если копнуть глубже, становится понятно, за что платит покупатель Exeed. TXL — это история про премиум. Даже в базовой версии он предлагает полный привод, систему кругового обзора 540 градусов, встроенный видеорегистратор и аудиосистему на 16 динамиков.Топовая же комплектация Flagship IOV — это уже настоящий клубный дом на колесах: кожа Nappa, массаж водительского кресла, 23 динамика аудиосистемы с активным шумоподавлением и 20-дюймовые диски с красными суппортами . Это автомобиль для тех, кто привык к комфорту и хочет чувствовать себя особенным даже в плотном потоке.Jetour X70 Plus — герой совсем другого романа. Это история про "достаточно". Достаточно места для семьи, достаточно опций за разумные деньги. В оснащении Luxry версии есть вентиляция передних кресел, панорамная крыша с люком, электропривод багажника и даже охлаждаемый подлокотник.Более того, Jetour заманивает покупателя "теплыми опциями": подогрев руля, лобового стекла и даже второго ряда сидений здесь часто входит в базу или доступен за небольшую доплату. А в Китае модель и вовсе предлагается с пожизненной гарантией для первого владельца. Настоящий народный любимец.Однако есть нюанс, который может стать решающим. Jetour, при всех своих плюсах, заметно уступает в "цифре". Да, у него есть мультимедиа с CarBitLink и камеры 360 градусов, но Exeed TXL 2026 года сделал мощный рывок в сторону технологий. Новые комплектации IOV получили полноценные онлайн-сервисы Exeed Connect.Теперь через приложение можно запустить двигатель, проверить давление в шинах и управлять климатом. Мультимедиа обзавелась онлайн-навигацией и интеграцией с российскими сервисами VK. Jetour пока остается в роли догоняющего в этой гонке за цифровизацией.В сухом остатке мы имеем классическое противостояние ума и сердца. Exeed TXL — это покупка эмоциональная и статусная. Вы получаете полный привод, мощный 2-литровый мотор (если готовы раскошелиться) и ощущение, что вы водите автомобиль как минимум на класс выше. Но за это придется выложить от 3,8 до 4,3 миллиона рублей.Jetour X70 Plus — это голос разума. Это огромный салон с возможностью установки семи мест, внушительный дорожный просвет в 204 мм и внушительный список комфорта за вполне адекватные 2,6 миллиона.Вы потеряете в престиже бренда и не получите полного привода, но сохраните в кармане кругленькую сумму, которую можно потратить, например, на путешествия. И тогда вопрос "что лучше?" уступит место другому: "что для вас важнее — ощущение роскоши или забота о семейном бюджете?"
