ВС объяснил, когда таможня не имеет права требовать доплату за ввезенное авто

Поводом для разбирательства стала история жителя Приморья, который ввез из Кореи подержанный минивэн Hyundai Staria.

Компания-импортер задекларировала машину за 21,7 тысячи долларов, приложив все подтверждающие документы и чеки, и уплатила пошлину в 740 тысяч рублей. Однако спустя полтора года таможенники нашли на корейском аукционе похожий автомобиль стоимостью 40 тысяч долларов и потребовали от компании-импортера доплаты еще в 452 тысячи рублей.

Импортер и привлеченный к спору автовладелец не согласились с требованиями таможни и подали в суд. В качестве доводов они представили инвойсы, чеки и справки, подтверждающие приобретение машины за $21,7 тыс. В качестве дополнительного доказательства была представлена информация с официального сайта Hyundai, согласно которой в Южной Корее новый минивэн Staria продается в зависимости от комплектации за $22,3 тыс. — 23,7 тыс.

Спор дошел до Верховного суда, который встал на сторону импортера автомобилей. Судьи указали, что один лишь скриншот с интернет-площадки не является достаточным доказательством занижения стоимости. В отличие от таможни, суд изучил альтернативные источники и выяснил, что цена даже нового минивэна у официального дилера не превышает 23,7 тысячи долларов. Покупать же подержанную машину дороже новой, как отметили в ВС, экономически необоснованно.

Эксперты отрасли поддержали решение суда, назвав его справедливым и взвешенным. По их мнению, фискалы слишком увлеклись желанием пополнить бюджет любой ценой, забыв, что состояние автомобиля, его пробег и комплектация критически важны для оценки.

Проблема занижения цен в инвойсах со стороны импортеров действительно существует. Однако таможня, пытаясь бороться с этим явлением, часто перегибает палку и действует некорректно по отношению к добросовестным участникам рынка, отмечают специалисты.