Обгон — это русская рулетка:  разбор ошибок, которые делают даже опытные

Обгон — штука коварная. Вроде едешь себе, никого не трогаешь, а тут надо обогнать тихохода, и бац — ты уже на встречке. И дальше как в лотерее: повезет — проскочишь. Статистика по таким авариям всегда печальная, потому что столкновение лоб в лоб — это не поцарапать бампер. Это серьезно. Поэтому прежде чем дергать руль влево, […]

Обгон — штука коварная. Вроде едешь себе, никого не трогаешь, а тут надо обогнать тихохода, и бац — ты уже на встречке. И дальше как в лотерее: повезет — проскочишь. Статистика по таким авариям всегда печальная, потому что столкновение лоб в лоб — это не поцарапать бампер. Это серьезно. Поэтому прежде чем дергать руль влево, подумай: а оно тебе надо? Сэкономишь 3 секунды, а потерять можешь все.

Но если уж решился, давай разберем три ситуации: когда ты обгоняешь, когда обгоняют тебя и когда ты летишь навстречу тому, кто вылез не вовремя. Когда ты пошел на обгон, чем меньше висишь на встречке, тем лучше. То есть твоя тачка должна быть динамичной. Не надо начинать обгон, если ты еле-еле разгоняешься. Заранее подбери передачу, чтобы мотор взревел, и только тогда вылетай, отмечает канал автошколы «ГОРОД ДОРОГ».

Перед тем как сунуться, посмотри, что там за горизонтом. Если впереди грузовик или автобус, которые тебе весь обзор закрыли, не лезь вслепую. Отъедь подальше, чтобы видеть встречку, а не угадывать. Если впереди идущий вдруг затормозил, не надо сразу его обходить. Может, там пешеход или яма. Сначала пойми причину, потом лезь.

Кроме того, никогда не выскакивай на встречную в тумане, на подъеме, за поворотом. Там может быть кто угодно, а ты — слепой котенок. А когда уже вылез, включи левый поворотник, пусть встречные видят, что ты в процессе. Как начал возвращаться — переключи на правый.

И главный страх: понял, что не успеваешь. Тут надо решение принимать быстро и четко. Если ты еще сзади, тормози и уползай назад. Если уже поравнялся — дави газ в пол и уходи от лобового любой ценой. Даже на обочину, даже в кювет, даже в кусты. Может отделаешься испугом.

И никогда не ходи «паровозиком». Когда несколько машин друг за другом обгоняют, это адский риск. У первого еще есть шанс проскочить, а последний вообще ничего не видит.

Когда тебя обгоняют, не мешай. Увидел, что кто-то пошел на обгон, — убери ногу с газа. Не надо доказывать, что ты тоже быстрый. Пропустил и забыл. Если видишь, что впереди опасно, а тебя пытаются обойти, включи левый поворотник или просто рукой покажи — мол, не лезь, там нельзя. Нормальный водитель поймет. А если видишь, что мужик не успевает, прижмись правее и притормози. Дай ему место вернуться.

Бывает и так, что едешь себе, никого не трогаешь, а на тебя выскакивает тот, кто не рассчитал. Самое главное — не впадать в ступор. Дай сигнал — звуком или дальним. Может, он просто тебя не заметил. Сбрось газ и начинай тормозить плавно. Так ты и скорость сбросишь, и задним сигнал дашь, что у них впереди проблемы.

Если видишь, что столкновения не избежать, старайся уйти в скользящий удар. Лучше по касательной, чем в лоб. И не крути руль как бешеный, не жми тормоз в пол до блокировки — это только хуже.

Самое страшное в таких ситуациях — паника. Как только мозг отключается, руки начинают дергаться, и ты делаешь не то, что надо. А иногда достаточно просто сохранить ясную голову, и ситуация рассосется сама. Водители не звери, обычно все понимают и помогают, если видят, что человек влип.

Даже если виноват другой водитель, вам нужно избежать столкновения. Не стойте из принципа стоять на своей полосе. Ведь лучше уступить и остаться живым, чем быть правым, но погибнуть, писал ранее «ГлагоL».