Этому не учат в автошколах: хват «10 и 2» может сломать руки при аварии. Показываю безопасную позу

В автошколах будущих водителей учат многому: правилам дорожного движения, парковке, чувству габаритов. Но одна важная деталь, от которой может зависеть здоровье, часто остается за рамками обучения. Речь идет о том, как правильно держать руки на рулевом колесе. Долгие годы стандартом считался хват "10 и 2" — когда кисти располагаются на ободе, как стрелки часов на этих цифрах. Однако современные исследования безопасности доказывают: эта поза может привести к серьезным травмам при аварии.

Откуда взялась старая школа

В прошлом веке, когда автомобили не оснащались усилителями руля, водителям приходилось прикладывать немало физических усилий, чтобы повернуть колесо. Положение "10 и 2" обеспечивало максимальный рычаг и позволяло управлять машиной с наименьшей нагрузкой на руки и плечевой пояс. Кроме того, сиденья тех лет не отличались анатомической формой и плохо фиксировали корпус, поэтому водители использовали руль как дополнительную точку опоры.

Этот хват считался золотым стандартом и передавался из поколения в поколение. Инструкторы требовали от курсантов именно такого положения рук, и многие водители сохранили эту привычку на десятилетия.

Что изменилось с появлением подушек безопасности

Главная проблема старого хвата кроется в устройстве современной системы безопасности. В ступице рулевого колеса установлена подушка безопасности, которая в момент аварии срабатывает с огромной скоростью. По некоторым данным, оболочка подушки раскрывается со скоростью до 300 километров в час. Этой силы достаточно, чтобы подбросить в воздух тяжелое кресло.

При хвате "10 и 2" кисти и предплечья оказываются прямо на пути раскрывающейся подушки. В момент удара руки водителя неизбежно получают удар по внутренней стороне предплечья и кистям. Последствия могут быть очень серьезными: от ушибов до переломов. Статистика неоднократно подтверждала, что именно водители, придерживавшиеся старой схемы, чаще получали травмы верхних конечностей при срабатывании подушки безопасности.

Какой хват считается безопасным теперь

Эксперты по безопасности рекомендуют переучиваться на новое положение рук. Безопасным признан хват "9 и 3" — когда кисти располагаются на горизонтальной оси руля, чуть ниже центральной линии. В этом положении руки находятся вне зоны прямого удара раскрывающейся подушки. При этом современные электроусилители руля позволяют легко управлять автомобилем, не прилагая значительных усилий. Повернуть колесо может даже ребенок.

Для движения по прямой или трассе допускается более расслабленный хват "7 и 17" — руки в нижнем секторе руля. Это положение снижает утомляемость в длительных поездках. Однако при маневрах и поворотах все равно придется возвращаться к классическому безопасному хвату.

Что делать тем, кто привык по-старому

Менять привычку, выработанную годами, непросто. Но это необходимо для собственной безопасности. Специалисты советуют начинать тренироваться на пустой дороге или парковке: осознанно контролировать положение рук, пока новое расположение не станет автоматическим. Многие современные автошколы уже пересмотрели свои программы и учат курсантов именно хвату "9 и 3". Водителям же со стажем стоит переучиться самостоятельно — здоровье стоит того, чтобы потратить время на выработку новой привычки.

Источник: dzen.ru