Роскосмос: "Прогресс МС-33" состыкуют с МКС вручную из-за нераскрывшейся антенны

У грузового корабля "Прогресс МС-33" после выхода на орбиту не раскрылась антенна системы "Курс", которая отвечает за автоматическую стыковку с МКС. В "Роскосмосе" сообщили, что корабль будут стыковать в ручном режиме — операцию 24 марта выполнит космонавт Сергей Кудь-Сверчков. Подобные маневры считаются штатными, но в истории космонавтики они не раз сопровождались нештатными ситуациями.

Антенна не раскрылась

После выхода на орбиту у грузового корабля "Прогресс МС-33" возникла неполадка — ~одна из антенн системы "Курс" "не развернулась, как планировалось"~, сообщили в NASA. Эта антенна отвечает за автоматическую стыковку с МКС.

"Если антенна не сможет развернуться, космонавт "Роскосмоса" Сергей Кудь-Сверчков будет управлять космическим кораблем вручную, используя резервную систему для сближения и стыковки со [Международной космической] станцией", — объяснили в американском космическом агентстве.

В "Роскосмосе" позже подтвердили, что после выведения корабля одна из антенн действительно осталась в нераскрытом положении. При этом запуск в целом прошел штатно: корабль вышел на орбиту, отделился от третьей ступени ракеты, остальные антенны и солнечные панели раскрылись без сбоев. Сейчас специалисты контролируют полет и готовятся к стыковке в ручном режиме.

"Ручное сближение кораблей к МКС регулярно отрабатывается космонавтами на тренировках при подготовке к полетам и является понятной работой",

— отметил начальник Центра подготовки космонавтов Олег Кононенко.

Запуск "Прогресса МС-33" состоялся ~22 марта с 31-й площадки Байконура, которую ранее восстановили после повреждений при пуске ракеты "Союз-2.1а"~ в ноябре прошлого года.

Как будут стыковать вручную

Если антенну "Курса" не удастся развернуть, космонавтам придется взять управление на себя. Для этого используют систему ТОРУ (телеоператорный режим управления) — это ручной режим, при котором корабль ведут к станции с борта МКС.

По сути, ~космонавт видит картинку с камеры "Прогресса" и управляет его движением с помощью джойстиков. Одним задает направление — вперед, назад, в стороны, другим — поворачивает корабль, выравнивая его относительно стыковочного узла~. Все это происходит на расстоянии в несколько километров и ближе.

Система также передает звук с корабля, что помогает лучше понимать, что происходит во время сближения. В финальной фазе космонавту нужно аккуратно "подвести" грузовик к станции и состыковать его без автоматики — полностью вручную, ориентируясь по изображению и приборам.

Когда автоматика подводила

Один из самых серьезных инцидентов произошел в 1997 году на станции "Мир". При переходе на ручной режим стыковки грузового корабля "Прогресс М-34" произошло столкновение со станцией, в результате которого разгерметизировался один из модулей. Причиной стала ошибка во время испытаний новой системы управления и сближения, напомнил 360.ru.

Ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт объяснил изданию, почему в российской космонавтике традиционно больше полагаются на автоматику, чем на ручное управление.

По его словам, при работе с системами управления основной упор долгое время делали именно на автоматические решения, а не на действия человека.

"Если до какого-то момента автоматическая стыковка проходила без проблем, то переход на ручную стыковку несколько раз приводил к серьезным неприятностям. Оказалось, что к ручной стыковке мы были готовы хуже, чем к автоматической",

— отметил Эйсмонт.

В августе 2020 года в "Роскосмосе" сообщили РИА Новости, что конструкцию головного обтекателя ракеты "Союз-2.1а", который защищает "Прогресс" при выведении на орбиту, планируют немного доработать. Поводом стали "некоторые отклонения" в работе системы сближения "Курс" во время стыковки "Прогресса МС-15" с МКС, хотя сама операция тогда прошла в автоматическом режиме.