TransRussia – 2026: в диалоге – все участники цепи поставок
TransRussia разместилась в трех залах, которое условно можно разделить тематически и по составу участников. Центральный зал стал местом размещения представительств крупных игроков транспортного рынка – здесь разместились стенды транспортной группы FESCO, группы компаний «Дело», АО «ОТЛК ЕРА», транспортных и логистических компаний «ЛОГОПЕР», «РЖД-Логистика», «Новотранс» и т.д.
Еще один зал заняли компании, обеспечивающие высокий сервис и точность в грузоперевозочных процессах, – при чем здесь отметились и судоходные компании, и представители авиационного и автотранспортного бизнеса. Здесь же можно было пообщаться с представителями страховых и финансовых компаний, банков.
К слову, в кулуарах посетители, с которыми поговорил «РЖД-Партнер», отмечали, что организаторам удалось в том числе в составе участников выставки отразить тренды в логистике, требующие умений адаптироваться к постоянно меняющимся правилам игры: один из примеров этого – как раз участие компаний, работающих в сфере финансового обслуживания логистики, представление ими актуальных инструментов в этом сегменте рынка.
В третьем зале выставки были представлены компании, занимающиеся складской и дорожно-строительной техникой, а также предлагающие рынку решения для автоматизации и роботизации рабочих процессов.
TransRussia – международная выставка, и в этом году свои компетенции и проекты на ее площадках показали компании из ряда дружественных стран – Китая, Беларуси, Турции, Индии, Казахстана, Республики Корея, Монголии, ОАЭ, Азербайджана и других. Всего, по данными организаторов, мероприятие объединило представителей 16 стран.
Площадка выставки стала местом сбора и «сверки часов» для экспертов и участников транспортно-логистического бизнеса: в параллель с выставкой по традиции прошла обширная деловую программу в форматах дискуссий и аналитических сессий, бизнес-диалогов, практических и антикризисных встреч и даже ток-шоу. Деловые мероприятия распределили по четырем площадкам, вписав их в общую архитектуру выставочного пространства.
Участники деловой программы за три дня высказались по большинству самых актуальных для транспортного и логистического мира вопросов: это кризис на Ближнем Востоке, перекрытие Ормузского пролива, переход на электронный формат перевозочных документов и цифровизация логистики и даже меняющиеся правила работы маркетплейсов. Диалог (хотя правильнее будет сказать полилог) состоялся в основном между представителями разных «звеньев» бизнес-сферы, с меньшим участием государственных структур и регуляторов.
«Это мероприятие, где в одной локации могут пообщаться операторы, грузовладельцы, перевозчики», – так коротко обозначил общий посыл выставки и деловой программы на одной из сессий вице-президент по грузовым перевозкам ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Иван Шакиров.
Общение внутри рынка дало возможность еще раз обозначить болевые точки внутри собственных процессов и поискать ресурсы и точки роста в своем периметре, а также возможности взаимодействия и кооперации непосредственно между бизнес-структурами.
Открытый диалог с участниками рынка на тему «Железная дорога vs автотранспорт: на чём основан выбор грузовладельца и логиста?» провела редакция «РЖД-Партнера», собрав видных экспертов отрасли. В обсуждениях поучаствовали: сооснователь и заместитель генерального директора ПЭК Вадим Филатов, директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС» Денис Назаров, генеральный директор ГК ATK Group Владимир Малышев, партнер, руководитель транспортно-логистической практики Технологии Доверия Евгений Орловский, генеральный директор АНО по содействию в развитии агропромышленной деятельности «Евразийская логистика» Управляющей Дирекции Проекта «Евразийский Агроэкспресс» Алевтина Кириллова, заместитель генерального директора «ЛОГОПЕР» Владимир Герус. Модератором мероприятия выступил главный редактор «РЖД-Партнера» Александр Ретюнин.
В фокусе обсуждений были вопросы: какие грузы сегодня везут по рельсам, а какие – по шоссе, возможна ли взаимодействие между железной дорогой и автотранспортом; от чего зависит выбор вида транспорта на внутренних и международных направлениях; как влияет на ситуацию тарифный вопросы; как складывается бизнес в новых цифровых условиях, в том числе – с появлением реестра экспедиторов на платформе «Гослог».