Крым тестирует электробусы: новый маршрут свяжет Симферополь и Саки
В Республике Крым расширяют эксперимент с экологичным общественным транспортом: в тестовом режиме запустят электробус по маршруту Симферополь — Саки. Об этом 25 марта на парламентской сессии региона сообщил министр транспорта Республики Крым Арсений Козловский.
Пилотный проект уже доказал свою перспективность на другом направлении: электробус производства «КамАЗ» успешно курсирует по маршруту Симферополь — Ялта. Новый маршрут до Сак позволит оценить работу техники в условиях равнинного ландшафта — это даст дополнительные данные для анализа эффективности электробусов в разных дорожных условиях.
Планы развития транспортной системы региона выходят за рамки тестовых запусков. В 2026 году власти Крыма намерены масштабно обновить подвижной состав общественного транспорта. Если в 2025 году основные усилия были сосредоточены на модернизации парка в Симферополе и Симферопольском районе, то в следующем этапе акцент сделают на поставку автобусов среднего и малого класса с современными технологиями для остальных муниципалитетов.
Вопрос замены троллейбусного парка на электробусы остается в зоне долгосрочного планирования. Как уточнил министр в комментарии ТАСС, перед принятием каких‑либо решений специалисты проведут комплексный анализ — оценят экономическую и техническую целесообразность перехода, а также изучат потенциальные риски. Один из ключевых аспектов — готовность энергетической инфраструктуры к обеспечению зарядки большого числа электробусов.
Опыт прошлых испытаний помогает формировать реалистичные ожидания. В 2018 году «Крымтроллейбус» тестировал электробус Volgabus 5270E в Симферополе. Тогда выяснилось, что заряда аккумулятора хватает на одну рабочую смену водителя (средний пробег между зарядками — 220 км), а для работы в две смены потребуется дублирующий парк техники: на 100 электробусов для выхода на маршруты нужно будет содержать 200–230 единиц. При этом время зарядки составляет 4–5 часов, а вместимость модели — 100 человек. Существенное ограничение — отсутствие в регионе специализированных зарядных станций для такого вида транспорта.