Большие проблемы «матовых» автомобилей

«Матовые» автомобили вновь входят в моду: в «антиблеск» сначала начали красить внедорожники, покрывая кузова различными «рапторами», но потом общий тренд подхватили и автопроизводители — оперативные ребята! — которые представили в России сразу несколько моделей, выкрашенных «модной» краской. Однако приобретение такой машины погружает водителя в череду трат и отчаянных, вплоть до полного перекраса, решений. Подробности — на портале «АвтоВзгляд».Еще Mercedes-Benz (помните, был такой довольно популярный в РФ автомобильный бренд из Германии) выделял свои «спортивные модификации» матовым цветом. Баварские машиностроители, те, что с «вентилятором» во всех местах своих ТС, тоже периодически выкатывали матовые машины. Вот и китайцы, активно стимулируя спрос, представили несколько авто, уже на заводе выкрашенных в «антиглянец».Смотрится богато, не поспоришь, из потока выделяется и внимание привлекает, но есть у такой покраски сразу несколько крайне неприятных особенностей, о которых не узнаешь, пока не попробуешь. Начать стоит с того, что летом матовый автомобиль нагревается в разы быстрее глянцевого: краска не отражает солнечные лучи, поэтому салон превращается в духовку за считанные минуты. К рулю не прикоснуться, пока не выхолодишь!Короче говоря, подобные новинки «поднебесного» автопрома дали возможность провести локальный эксперимент: эффект сногсшибательный, неожиданный и не самый приятный. Впрочем, на фоне другой особенности — скорее терпимый, чем совсем уж отталкивающий.Дело в том, что матовая окраска автомобиля не подразумевает нанесение лака. Если же его нанести, то весь эффект будет потерян, а сама краска станет смотреться посредственно и кустарно. Так что на «матавто» лака нет. Но нет и дополнительной защиты ЛКП, которую он несет.В результате даже тривиальная поездка на юг, где мухи, мелкие камушки, песок и прочие особенности русской дороги летят с удвоенной — спасибо, скоростная автомагистраль — скоростью, приносит целый ворох крайне неприятных последствий: царапин. Полировать, как вы понимаете, бессмысленно, лака-то нет, не краску же снимать миллиметр за миллиметром.Наклеить пленку — тоже сомнительное решение, поскольку держаться она будет плохо, а выглядеть — уродливо. В итоге получаем сотни мелких и не очень царапин, портящих внешний вид машины. А избавиться от них можно исключительно методом полного перекраса детали. Любой детейлинг, если там работает честный специалист, скажет, что локальный ремонт будет заметен.В автосалоне об этой интимной подробности не расскажут, конечно. Так что автолюбителю, выбирающему себе новое транспортное средство, следует такие моменты просто знать: матовый — красивый, спору нет, но жаркий и крайне неизносостойкий. Готовы? Тогда берите без сомнения — внимание в потоке гарантировано.