"У меня нет слов, везде халатность": 30 человек погибли в Крыму - кто был на борту потерпевшего крушение Ан-26?
30 человек погибли в Крыму. Стало известно, кто был на борту потерпевшего крушение Ан-26. В сети тем временем не унимаются, гадая, что на самом деле произошло. Самые отчаянные версии касаются неисправности: "У меня нет слов, везде халатность". Официальные комментарии отвергают внешнее воздействие. Что известно - в материале Царьграда.
Как пишет радио Sputnik, вечер 31 марта над Бахчисарайским районом Крыма превратился в кошмар. Военно-транспортный самолёт Ан-26 Министерства обороны России, выполнявший плановый полёт, внезапно пропал с радаров около 18:00. Связь с экипажем оборвалась, и вскоре ведомство подтвердило худшее: обломки нашли в лесополосе у села Куйбышева. На борту находились 29 человек - семеро членов экипажа и 23 пассажира, включая военнослужащих Северного флота. Никто не выжил - 30 человек разом погибли в Крыму.
Свидетель с места происшествия лаконично описал картину: воздушное судно врезалось в скалу. Поисковые группы МЧС, МВД и военных следователей прочёсывают горный лесной массив, но трагедия уже официально признана - все погибли. Ночью Минобороны скорректировало данные, подчеркнув отсутствие следов внешнего воздействия.
Фото: Царьград
Кто был на борту потерпевшего крушение Ан-26? Утром 1 апреля губернатор Мурманской области Андрей Чибис опубликовал сообщение в своём Telegram-канале. Он отметил, что эта потеря особенно болезненно отозвалась в сердцах жителей региона, поскольку среди погибших - воины-североморцы, воплощение чести, долга и мужества. Чибис заверил, что семьи получат всю возможную помощь и поддержку.
Следственный комитет оперативно отреагировал: возбуждено уголовное дело по статье 351 УК России - нарушение правил полётов или подготовки к ним. Военные следователи, криминалисты и специалисты из Крыма и Севастополя устанавливают причины. Предварительные выводы указывают на возможные ошибки в подготовке или выполнении манёвра, хотя полная картина трагедии ещё впереди.
Коллаж Царьграда
В соцсетях кипят спекуляции. Бывший авиационный специалист Margo Z защищает репутацию Ан-26 как надёжного "любимца пилотов" с огромным ресурсом, отвергая технические неисправности. Другой комментатор предполагает ошибки экипажа из-за весенней погоды, туманов или сбоев навигации - от GPS до "дружественного огня". Пользователь сети под ником "Таня", как пишет телеканал "78", требует ответственности: пора ставить к стенке техников за халатность".
У меня нет слов, везде халатность,
- возмущается женщина.
Минобороны официально опровергает атаки БПЛА - они начались позже, в 20:00.
Коллаж Царьграда
В 1964 году в небе Советского Союза зародилась легенда - под руководством Виктора Александровича Гарвардта инженеры Антоновского КБ взялись за модернизацию Ан-24. Новый лайнер, Ан-26, преобразился: хвостовая часть фюзеляжа обзавелась огромным грузовым люком для лёгкой погрузки, взлётная масса выросла, а штурману подарили боковой иллюминатор с панорамным видом - идеально для разведки и десанта.
К 1968 году документация была готова к производству. 21 мая 1969-го машина впервые взмыла в воздух под управлением отважного лётчика-испытателя Юрия Кетова - полёт прошёл безупречно. Только 26 мая 1975 года Ан-26 официально встал на крыло ВВС СССР, став незаменимым в Арктике, Африке и горячих точках.
С конвейеров киевского и улан-удэнского заводов с 1969 по 1986 год сошли 1398 "воздушных грузовиков". Сотни из них до сих пор летают - от гуманитарных миссий до военных операций.