Четыре новых моста ввели в эксплуатацию в Якутии

Речь идет о переправах через реку Ольчан на автодороге «Яна», через реку Куйдусун на трассе «Оймякон», через реку Хатынг-Юрях на дороге «Кобяй» и Чуоналыр на трассе «Анабар». Работы на четырех объектах общей протяженностью 474 погонных метра выполнили в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». На эти цели было выделено свыше 1,5 млрд рублей.

Как отметил глава Якутии Айсен Николаев, с появлением новых мостовых сооружений откроются возможности для развития территорий, а также повысится качество жизни людей. Так, переправа через Хатынг-Юрях обеспечит круглогодичную транспортную доступность села Кобяй к федеральной трассе А-331 «Вилюй». По этому переходу будет осуществляться наземная доставка грузов первой необходимости в любое время года, а также откроется доступ к месторождениям полезных ископаемых, что благоприятно скажется на социально-экономическом развитии территории.

С промышленным развитием связан и мостовой переход через реку Ольчан, который сдали раньше планируемого срока. Он свяжет дорогу регионального значения «Яна» с федеральной трассой Р-504 «Колыма». По данному маршруту осуществляется «северный завоз» в Верхоянский и Усть-Янский улусы Якутии, а также доставка грузов к месторождению «Прогноз».

Переправа через реку Чуоналыр также выходит на трассу «Вилюй». Это единственная дорожная артерия, соединяющая северные площадки АЛРОСА с Мирным и Ленском. Она играет ключевую роль в обеспечения нормального функционирования Удачнинского и Айхальского ГОКов. По этому пути обеспечивается доставка продовольствия и материалов в город Удачный и поселок Айхал.

Мост через реку Куйдусун возведен на месте деревянной переправы, которая была разрушена в результате паводка. Новый объект откроет круглогодичное сообщение между селами Томтор и Орто-Балаган, обеспечит выход к трассе «Колыма» и даст возможности для туристического развития «Полюса холода».

Добавим, сегодня в Якутске состоялось знаковое событие - церемония заливки первой буронабивной сваи под опору Ленского моста, что ознаменовало начало работ основного цикла строительства искусственного сооружения. Будущий мостовой переход будет вантовым, его уникальная конструкция была разработана с учетом климата и геологии региона. Отметим, что подобные сооружения ранее никогда не строились в условиях вечной мерзлоты.