Миниатюрную железную дорогу создают в Нижнем Новгороде

Павел Саичев дает старт своему творению — миниатюрному чехословацкому маневренному тепловозу — на языке железнодорожников ЧМЭ — 2. Модель сделана с учетом всех деталей оригинала — только размер ее в 50 раз меньше. Такие тепловозы курсировали по горьковской железной дороге в 70−80 годах. Павел Саичев — создатель макета: «Тепловоз зарекомендовал себя хорошо в маневровых работах, но маломощный — при поездной работе приходилось сцеплять вдвое — создавать сплотку. Их лет 30 уже у нас нет, поэтому решил создать, чтобы показать, что такие тепловозы были у нас в эксплуатации». О поездах Павел Саичев знает практически все — более 30 лет он проработал на железной дороге. И продолжает, только теперь на благо подразделения по сохранению исторического наследия ГЖД — создает макет железной дороги для музея. Его установка стартовала в начале прошлого года. Павел Саичев — создатель макета: «Этот макет в 50 раз меньше, но работает как настоящая дорога — стрелочные переводы стрелок, светофоры. Чертежей у меня, правда, нет, все берется из телевизора. Например, „Вокзал для двоих“ — это вот оттуда, там был такой ЧМЭ». На создание этого тепловоза Павел Исаичев потратил 3 месяца, изготовление всей миниатюрной железной дороги — с учетом вагонов — заняло 1 год и 8 месяцев. Общая протяженность путей — около 30 метров, под ними — 2244 шпалы, вручную выточенные из фанеры. Рельсы изготовлены из банок от краски. По ним мини-тепловоз может мчаться со скоростью до 20 км/ч. Екатерина Васильева — корреспондент: «Миниатюрная железная дорога управляется с так называемого пульта дежурного по станции. Он регулирует переключение стрелок и светофоров. Сам же состав приводится в движение с помощью этого контроллера — он похож на коробку переключения скоростей в автомобиле. Мы приводим в движение вот этот специальный рычаг, и поезд отправляется с 1 пути». Над окружением железной дороги работал товарищ Павла — Александр Никитин. Примерно за 10 месяцев он смастерил железнодорожный вокзал, почту, продуктовый магазин, водонапорную башню и жилые дома. Но вот эта миниатюрная школа имеет особое значение. Сам миниатюрный поезд и путевая стрелка приводятся в движение моторчиками от ксерокса или двд плеера, объясняет умелец. В его коллекции — несколько десятков различных моделей. Эту уменьшенную снегоуборочную машину он считает самой сложной в реализации — нужно было установить и скоординировать 5 моторчиков. Уже сейчас Павел Саичев трудится над новым проектом — уменьшенная копия тепловоза 2ТЭ10Л. Он сам работал за рулем такого тепловоза, а в 1986 году даже попал в кадр фильма «Конец операции резидент». Готовую миниатюру Павел также планирует передать музею истории ГЖД. Татьяна Злыгостьева — экскурсовод подразделения по сохранению исторического наследия Горьковской железной дороги — филиала ОАО «РЖД»: «Тенденция многих музеев — развивать интерактив, движущиеся макеты, чтобы привлечь посетителей любого возраста, к таким макетам всегда много интереса и у взрослых — все всегда наблюдают, как работает эта дорога». Миниатюрная железная дорога, говорят авторы, будет периодически обновляться. Наметки уже есть: построить на железнодорожных путях тоннель, окружить дома зеленью и деревьями, а внутри — провести освещение. Но уже сейчас на этот макет стоит посмотреть — посетить музей истории Горьковской железной дороги можно по будням бесплатно по адресу Гороховецкая, 12. Возрастное ограничение: 6+