«Мне говорили, что не смогу делать сварку»: первая в Якутии женщина-судостроитель о своей профессии

В рабочем цехе Жатайской судоверфи можно увидеть хрупкую девушку в защитных очках и каске, которая, держа в руках тяжеленную болгарку, легко режет металлические конструкции, виртуозно сваривает их между собой. Знакомьтесь – судостроитель Юлия Харлампьева, выпускница Жатайского судостроительного техникума 2025 года. Сегодня ее по праву можно назвать первой женщиной-судостроителем Якутии.

Мы продолжаем публикацию материалов под нашей рубрикой «Моя профессия», в которой о своих профессиях рассказывают сами выпускники техникумов и колледжей.

Почему выбрала эту профессию?

– С первого класса я училась в Борогонской СОШ №2 Усть-Алданского улуса, но после 9 класса мы переехали в село Малыкай Нюрбинского района. Через год решила поступить в колледж, выучиться на швею. Поехала в Якутск, но, увы, портнихи из меня не получилось. Эта чисто женская работа была не в моем характере.

В то время я сама-то толком не знала, кем хочу стать и куда поступать. Поэтому выбор за меня сделала мама – зная мой твердый, несгибаемый характер, упорство в достижении цели, неспособность пасовать перед трудностями, она решила, что мне подойдет такая новая для Якутии профессия, как судостроитель. Поэтому и перевела мои документы в Жатайский техникум, за что я ей сейчас очень благодарна!

Учёба и практика

– Первый семестр из-за пандемии я училась дистанционно, впервые переступила порог техникума только в январе 2022 года. При поступлении вообще смутно представляла свою будущую профессию, не знала, какие предметы мне предстоит изучать, и вообще не предполагала, что судостроитель – сугубо мужская профессия. Об этом я узнала только в конце первого курса. На курсе я была единственной девушкой. Мне очень помогла адаптироваться наш куратор Екатерина Олеговна Каткова.

По специальности «Судостроение» мы учились 3 года 10 месяцев. Изучали технологию судостроения, чтобы понимать все процессы, ведь нам же надо строить суда.

Учиться в Жатайском техникуме мне понравилось: дружные, доброжелательные однокурсники, очень хорошие преподаватели, интересная учеба. Со второго курса интерес к учебе возрос, но в один прекрасный день мне предложили перевестись на повара. Аргументировали тем, что я – девушка, поэтому не смогу делать сварку, что специальность судостроителя связана с большими физическими нагрузками и, в целом, это мужская профессия.

Но вместо того чтобы послушаться советов, мне наоборот захотелось доказать всем тем, кто не верил в меня, что смогу, что женщины тоже могут работать в этой профессии, в общем, в первую очередь бросила вызов себе! И я начала упорно заниматься – в ютубе смотрела, как правильно надо варить, много читала, и у меня начало получаться, появились мотивация и уверенность – я стану судостроителем!

А в 2025 году нас, пятерых студентов, отправили на производственную практику в Карелию, в город Петрозаводск. Мы работали на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Там я впервые увидела, какие огромные, мощные речные и морские суда строятся!

Во время преддипломной практики, которая длилась почти полгода (с ноября 2024-го по апрель 2025 года), мы прошли первую трудовую закалку. Попали в очень хороший коллектив. Я работала в трубном цехе – делала полуавтоматическую сварку труб. Ребята-сварщики научили меня делать аргоновую сварку, даже доверили соединение некоторых деталей на большом судне, где они работали. Сказали: «Вари, как умеешь, не переживай, если что, мы поправим». После они удивились, что у меня так хорошо получилось.

А во время нашей первой рабочей проверки на заводе – а нужно было соединить детали, которые потом уже шли на сборку судна – у меня нашли всего четыре ошибки. Начальники цехов, которые принимали работу, сказали, что у меня получается лучше, чем у мужчин-сварщиков, имеющих 10-летний опыт работы. Конечно, было приятно услышать такие слова!

Вторая производственная практика была уже на Жатайской судоверфи – с апреля по июнь 2025 года. Причем за эту практику нам даже выплатили зарплату. А в июле, после окончания техникума, нас уже приняли на работу.

Моя работа

– Сейчас временно мы работаем судокорпусниками, но, когда приступят к строительству судов, нас переведут в судостроители. Судокорпусники – это универсалы. Мы делаем всё – работаем болгаркой, прихватываем, режем металл, производим сварку. Но сразу сваркой нельзя заниматься, так как металл, как резина – он мнется, может «пойти» по-другому. Поэтому мы работаем строго по предоставленным чертежам. Затем мастер проверяет  нашу работу, и, когда получаем «добро», продолжаем, причем должны уложиться в определённые сроки.

Коллектив у нас небольшой и очень дружный – два судокорпусника и четыре сварщика. Мы трудимся под руководством бригадира-наставника Николая Степановича Семёнова. Он нас очень поддерживает, даёт необходимые советы. И в целом, наши старшие коллеги, которые имеют большой опыт, всегда помогают разобраться в сложных моментах. Объясняют простыми словами, и всё становится понятно. В первое время я боялась осваивать неизвестное, но однажды мне сказали: «Если будешь бояться, то ничего не добьёшься». После этого стала смелее – так, освоила плазморезку, поэтому сейчас спокойно могу работать на аппарате плазменной резки.

Сейчас мы строим баржи. Конечно, ответственность очень большая, поэтому прилагаем все силы, чтобы качественно и в срок выполнить все работы.

Если говорить о плюсах и минусах нашей профессии, то положительного гораздо больше. Во-первых, мы работаем на крупном производстве, во-вторых, у нас дружный, молодой коллектив, хорошие взаимоотношения. Мне это очень нравится.

В-третьих, есть перспективы получить жильё. Летом должны ввести в строй новый дом для семей работников Жатайской судоверфи. А одиноким предоставляют место в общежитии.

В-четвертых, в наших цехах стоит новое оборудование, поэтому трудиться очень комфортно. На работу и с работы нас развозит свой автотранспорт, что является большим плюсом. Не надо тратиться на проезд до Жатая и обратно. Также немаловажным является наличие спортзала, душевой. Так что на работу всегда еду с удовольствием.

Из минусов профессии: всё-таки судостроитель – это физически тяжелая работа для женщины. Если только она морально и физически готова преодолеть такие трудности, то может работать. Обычно после смены приходишь домой и уже ничего не можешь делать, сил просто нет… Но наступает утро, и ты вновь готова к любым испытаниям.

Других минусов просто нет!

Ожидание и реальность

– Честно говоря, во время учебы мои ожидания насчет зарплаты были, можно сказать, сильно преувеличенными. Уже работая, мы узнали, что зарплата зависит от разряда – чем выше разряд, тем больше зарплата. Раньше у меня был 3 разряд, а в декабре прошлого года его повысили до 4-го. Бригадир сказал – чем дольше мы будем работать на предприятии и нарабатывать опыт, тем выше будет разряд, соответственно, будет повышаться и зарплата. В общем, чтобы достичь высокой зарплаты, надо стать очень хорошим профессионалом. В настоящее время зарплата судокорпусников варьируется от 70 до 230 тысяч рублей в зависимости от разряда.

Если бы начать всё заново…

– Я бы все равно выбрала судостроение, потому что это очень интересная профессия. Работаю на крупнейшем промышленном предприятии республики, которое будет выпускать суда для речного и морского флота.

К тому же на торжественное открытие Жатайской судоверфи в апреле 2025 года приезжал Глава Якутии Айсен Сергеевич Николаев. И мы, молодые судостроители, разговаривали с ним, встречу показывало телевидение. Айсен Сергеевич похвалил нас и пожелал успешной работы и дальнейшего профессионального развития.

Ребятам, которые тоже хотят стать судостроителями, посоветую: надо попробовать всё, чтобы понять, что нужно именно тебе! А ещё надо все-таки прислушиваться к мнению старшего поколения, так как у них больше жизненного опыта и мудрости. Удачи всем!

_______

Что мне дал техникум?

• Востребованную профессию.
• Знания и навыки.
• Большие возможности и перспективы.
• Научил ответственности.

______

Коротко о профессии

Плюсы:

• Работа на крупном производстве.
• Молодой дружный коллектив.
• Хорошие перспективы с жильем.
• Достойная зарплата.
• Новое оборудование на рабочем месте.
• Обеспечение спецтранспортом (развоз работников).

Минусы:

• Физически тяжелая работа (для женщин).