Орск ради новых автобусов повесит на себя 6-летнюю "кабалу"
В 2022 году уже шел разговор о выделении Орску 500 миллионов рублей из областного бюджета для закупки 60 новых автобусов, но парк пополнился лишь восемью из обещанных автобусов на сумму в порядка 68 миллионов рублей. Все тогда списали на то, что резко выросли цены на подвижной состав, а потом власти региона просто перераспределили эти деньги на другие нужды. В этом году область вновь пообещала купить Орску новые автобусы в количестве аж сотни штук. Но понятное дело, нужды снова возникли другие.
И что же мы видим? Под занавес года управление жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта администрации Орска разместило тендер на оказание услуг финансовой аренды (лизинга) низкопольных городских автобусов среднего класса в количестве 15 штук. На эти цели из бюджета Орска планируют выделить более 221 миллиона рублей. Заявки принимаются от потенциальных подрядчиков до 7 октября, а срок исполнения контракта - 30 апреля 2029 года.
Максимальный размер лимитов бюджетных средств на эти цели составляет:
- в 2024 году - 29 888 296 рублей;
- в 2025, 2026, 2027 и 2028 годах - по 45 007 368 рублей;
- в 2029 году - 11 251 888 рублей.
Авансовый платеж составляет не менее 8,43 процента от суммы приобретения товара. Сроки оказания услуг - не более 60 месяцев со дня передачи автобусов лизингополучателю. По истечении срока лизинга они должны перейти в собственность города. Поставить транспорт подрядчик должен до 20 ноября текущего года. Транспорт должен быть не ранее 2024 года выпуска, одной марки, заводской сборки, не бывшим в эксплуатации, свободным от любых прав третьих лиц, не после капремонта, не выставочным экземпляром, серийным и свободно поставляться и распространяться на территории РФ. Гарантийный срок завода на предмет лизинга должен составлять не менее 36 месяцев или не менее 150 тысяч километров пробега, срок гарантии исчисляется с момента подписания акта приема-передачи. Гарантийное обслуживание осуществляет поставщик или сертифицированная заводом-изготовителем станция техобслуживания, межсервисный интервал обслуживания - 20 тысяч километров. Расходы по возврату или отправке автобусов в ремонт в течение гарантийного срока ложатся на плечи поставщика.
Судя по техническим характеристикам, низкольные автобусы должны быть на 20-25 посадочных мест для пассажиров, на дизельном двигателе, моноприводные, экологического класса не ниже Евро-3, с механической коробкой передач, пневматическим приводом дверей, которые должны складываться внутрь, иметь в салоне USB-розетки для мобильных телефонов, тахограф, спутниковую навигацию Глонасс, автоинформатор с бегущей строкой, два стационарных валидатора, камеры видеонаблюдения в салоне, на пассажирских дверях и рабочем месте водителя.
Все это отлично, вот только тот факт, что рассчитываться за автобусы будут в течение шести лет, удручает. В прошлом году, например, мэрия Оренбурга также в лизинг взяла 58 остановочных павильонов. Рассчитываться за них, а сумма немаленькая - 189 миллионов рублей - властям областного центра придется четыре года. Так и будем жить в долг в нашей процветающей области?