Современные двигатели и топливная аппаратура очень капризны: активный нагар и закоксовывание могут убить мотор почти сразу. Качественное топливо — залог правильной работы двигателя. Если старый карбюраторный мотор мог без особых проблем «переварить» почти любой бензин и в ответ лишь немного терял в мощности, то современный агрегат способен выйти из строя уже после одной неудачной заправки. Нынешние двигатели отличаются повышенной чувствительностью к качеству топлива. Нагар и образование отложений способны быстро вывести мотор из строя, поэтому использование хорошего топлива критически важно для его долговечности. В отличие от старых карбюраторных двигателей, которые могли работать на бензине разного качества, современные моторы могут пострадать даже от одной заправки некачественным топливом. Даже при соблюдении рекомендаций производителя риск столкнуться с плохим бензином остаётся. Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе оказывает пагубное влияние на работу двигателя внутреннего сгорания и может повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Рассмотрим признаки плохого топлива и действия, которые необходимо предпринять в случае его использования. Как правило, недобросовестные АЗС приобретают бензин марки А-80, предназначенный для сельскохозяйственной техники, и повышают его октановое число с использованием метанола. По данным Росстандарта, около 9% бензина на российском рынке является фальсификатом. За продажу некачественного топлива предусмотрены серьёзные штрафы, достигающие 1% от годовой выручки АЗС. При среднем обороте заправочной станции в 50 миллионов рублей штраф может составить около 500 тысяч рублей. Однако проблема фальсифицированного топлива остаётся актуальной. Как автомобиль сигнализирует о плохом бензине, рассказали ученые Пермского Политеха. Явным и самым опасным признаком проблем в двигателе становится детонация — необычные звуки, ранее не появлявшиеся при ускорении. Такой стук свидетельствует о неправильном процессе горения в цилиндрах. Продолжительная эксплуатация автомобиля в подобных условиях строго противопоказана, поскольку может привести к быстрому выходу двигателя из строя. — Существует и другая серьезная трудность, с которой сталкиваются владельцы авто, — повышение концентрации серы в горючем продукте. Этот фактор дает накопительный вред: избыточная сера ускоряет износ компонентов цилиндропоршневого механизма, а также выводит из строя сложную и дорогостоящую топливную аппаратуру. Удаление серы из топлива требует существенных затрат. Подмена качественного топлива бензином, который формально соответствует октановому числу, но не удовлетворяет стандарту ЕВРО, — способ недобросовестных продавцов ввести в заблуждение клиентов, — отмечает Николай Лобов, заведующий кафедрой «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ, доктор технических наук. Особую угрозу представляют спиртовые добавки. Они разрушают резиновые элементы в топливной системе, что приводит к появлению трещин и протечек в шлангах либо трубках, из-за чего бензин может начать вытекать под капот автомобиля. Если горючее попадает на раскаленные части двигателя или на элементы выхлопа, весьма велика вероятность мгновенного возгорания транспортного средства. — Использование некачественного топлива может привести к серьезным проблемам: мотор начинает работать нестабильно, возможны перепады оборотов. Это ведет к заметному увеличению расхода бензина и снижению мощности автомобиля. Например, вместо привычных 7 литров на 100 километров машина способна «съедать» все 10 литров. Помимо этого, страдает топливный насос и форсунки, а детали двигателя изнашиваются гораздо быстрее, — подчеркивает Константин Пугин, профессор кафедры автомобилей и технологических машин ПНИПУ, доктор технических наук. При первых признаках попадания плохого бензина в бак эксплуатацию авто необходимо сразу прекратить. Чтобы уменьшить последствия, как можно скорее стоит удалить подозрительное топливо и прочистить всю топливную систему. Если слить его нет возможности, временно можно заправиться качественным топливом с высоким октановым числом, чтобы разбавить вредные примеси — это лишь временный способ уменьшить вред, он не избавляет от необходимости тщательной проверки и последующего ремонта на станции техобслуживания.
