К 2027 году в Москве построят 12 новых станций метро, говорил мэр Сергей Собянин. Казань к этому же времени, возможно, не обзаведется даже четырьмя. Можно ли помочь городам-миллионникам исправить ситуацию и что для этого делается — читайте в материале Inkazan. «Самое однообразное и скучное метро» Казанский метрополитен считается самым молодым в России. Первый участок — от «Кремлевской» до «Горок» — открылся к 1000-летию города в 2005 году. Последняя станция первой линии — «Дубравная» — заработала в 2018-м. Строительство второй ветки ведется более пяти лет — с апреля 2020 года, когда глава республики Рустам Минниханов дал старт проходке. С того момента и по 2024-й освоено 17 млрд рублей, а в целом общая стоимость реализации первой очереди составляет 47 миллиардов рублей. Завершение этого этапа планировали на 30 августа 2027 года. Однако позже замминистра строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана Ильшат Гимаев заявил, что открытия не стоит ждать ранее 2028-го, а полностью ветку могут запустить до 2030 года. Опережать сроки можно, когда есть на это соответствующие деньги. Четыре станции общей протяженностью 5,37 км будут иметь названия «100-летия ТАССР», «Академическая», «Зилант», «Тулпар». И пока работы там не закончились, власти отчитались, что уже начали прокладывать метро в сторону Деревни Универсиады и РКБ. Планы грандиозные, амбиции имеются, а деньги — вопрос, кажется, не самый волнующий. Деньги — брызги Напомним, что в 2015 году шведская компания IKEA обещала дать Казани 1 млрд рублей на строительство одной из станций второй ветки метро. Условием было то, что станция появится вблизи торгового центра «Мега». В результате будущую станцию метро расположили так близко, как смогли, начали строить ее, а потом шведы перестали выходить на связь. Наступил 2022 год, а IKEA покинула российский рынок. Вместе с тем власти сняли розовые очки и поняли, что рассчитывать не на кого. Не имея финансирования извне Татарстана, «Казметрострой» продолжает работы. И вот, пришла обнадеживающая весть о том, что в Госдуме обратились к премьер-министру России Михаилу Мишустину. В нижней палате парламента предлагают разработать и принять госпрограмму строительства метрополитенов в городах-миллионниках, передает РИА «Новости». «Представляется целесообразным рассмотреть вопрос о возобновлении государственной программы строительства метрополитенов в городах с численностью населения свыше 1 миллиона человек по аналогии с практикой, применявшейся в советский период», — говорится в тексте письма. Сегодня в России 16 городов с населением свыше 1 миллиона человек. Но транспортная инфраструктура большей части из них, по мнению депутатов, не соответствует современным требованиям. Метро есть только в семи миллионниках. С начала 1990-х годов, новых метрополитенов в России (за исключением Казани) не вводилось, несмотря на объективную потребность. Уже работающие «подземки» сильно отстают по темпам развития от метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга. При текущем уровне автомобилизации страны, реализация комплексной федеральной программы строительства метрополитенов может снизить нагрузку на улично-дорожную сеть. Но пока нет понимания, какие города соответствуют критериям Госдумы. Пройдет ли по ним Казань? Вряд ли, ведь есть более подходящие города, где вовсе нет метро. Среди них Краснодар, Красноярск, Воронеж, Пермь и Челябинск. Отсутствие подземки в этих городах связано с разными причинами — у кого-то с недостатком финансирования, а у других — сложными геологическими условиями.
